[实用新型]冷芯盒模具芯子顶出装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铸造设备技术领域，具体涉及一种冷芯盒模具芯子顶出装置。

背景技术

由于汽车发动机的排气歧管形状非常复杂，不易加工，所以市场上出现的各种排气歧管大多均是采用铸造制芯的方法生产出来的。目前国内制芯多采用热芯盒，即通过加热芯盒使内部的覆膜砂成形芯子，但热芯盒存在很多缺点：例如热芯盒制芯芯盒需要预热，不仅预热时间较长，而且需要一直加热，能耗大；热芯盒固化时间较长且一模一般出一个芯子，效率低；芯子在高温下成型，常温下使用，容易收缩、变形；芯子在浇铸时发气量大，严重时会造成气孔、呛火等缺陷造成料废；壳芯需要在使用时装砂以免铁水进入；芯盒使用中一直保持高温，容易烫伤工人；芯盒使用中产生的气体对人体有害；热芯盒冷热交替模具寿命短。相比之下，冷芯盒就有很多优点：例如芯盒无须预热、加热；固化时间短，一小时可造45-50模，提高效率5-6倍；冷芯盒射砂空间大，可以一模多件；全自动控制，减少操作；干燥环境下几乎无变形，无收缩；发气量很小，不容易造成呛火、气孔；使用时不须装砂；芯盒无温度，不会烫伤；冷芯机带有抽气系统，防止有害气体外泄。目前冷芯盒制芯工艺在我公司得到越来越广泛的运用。但冷芯盒结构复杂，一套完整的冷芯盒包括底框、下模总成、上模总成、下模顶出系统、吹气及上模顶出系统、抽气系统、射砂系统七大系统组成，在使用中，我公司发现对于一些复杂件，芯子并不附着在下模，这样就无法使用下模顶出系统将芯子顶出，相反，芯子极易附着在上模之上，使得取芯极不方便，大大降低了工作效率。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、不易附着上模且成本极低的冷芯盒模具芯子顶出装置。

一种冷芯盒模具芯子顶出装置，包括上模顶出装置、上模总成和下模顶出系统，所述上模总成与上模顶出装置的底端相配合设置，所述下模顶出系统与上模总成的底端配合设置，所述上模顶出装置及上模总成四角分别设置锁紧销，所述上模顶出装置包括吹气板、上芯盒顶板和上顶芯杆，所述上芯盒顶板设置在吹气板顶端，所述上顶芯杆设置在吹气板底端，所述吹气板四周设置若干弹簧压块，所述弹簧压块底端设置弹簧，所述上模总成上设置复位杆孔，所述复位杆孔内设置复位杆。

所述复位杆包括螺杆和螺母，所述螺母设置在螺杆顶端，所述螺母与上模总成焊接在一起。

所述复位杆高出上模总成4mm。

所述吹气板四角设置锁紧销，所述上芯盒顶板四周分别设置若干定位销及上顶板导向杆。

本实用新型的有益效果是：本实用新型为了提高制芯效率将上模顶芯装置进行改进，设置在上模顶出装置上的弹簧压块可以与设置在上模总成上的复位杆结合起来，在合模时，复位杆推动上顶板向上运动，开模时，在弹簧力作用下，上顶板向下运动，利用顶杆方便快速的将上模内的芯子顶出，有效的避免了芯子附着上模不易顶出的缺陷。由于复位杆孔中间细，两端粗，所述复位杆采用下部螺杆及上部螺母的结构，使得复位杆的安装更加方便快捷。此外，本实用新型改进的结构均采用常用零部件，且价格低廉，故本实用新型在提高制芯效率的同时，成本也极其低廉，便于推广使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型冷芯盒模具芯子顶出装置的结构示意图；

图2是本实用新型上模顶出装置的俯视图；

图3是本实用新型上模总成的剖视图；

图4是本实用新型复位杆的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示：一种冷芯盒模具芯子顶出装置，主要包括上模顶出装置1、上模总成2和下模顶出系统，所述上模总成2设置在上模顶出装置1的底端，两者相配合实现冷芯盒模具芯子上模的顶出，所述下模顶出系统与上模总成2的底端配合设置，以实现冷芯盒模具芯子下模的顶出。所述上模顶出装置1包括吹气板3、上芯盒顶板6和上顶芯杆9，其中上芯盒顶板6设置在吹气板3顶端，上顶芯杆9设置在吹气板3底端。所述吹气板3四周设置若干（约6~8个）弹簧压块7，所述弹簧压块7底端设置弹簧，所述弹簧从上模顶出装置1的底端伸出。更进一步的，所述上模顶出装置1及上模总成2四角分别设置锁紧销4，所述锁紧销4上设置垫片10，以实现上模顶出装置1及上模总成2的锁紧固定。所述上芯盒顶板6四周分别设置若干定位销8及上顶板导向杆5，以方便开合模时芯子的顶出。