[实用新型]一种公路桥梁顶升支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，特别涉及一种公路桥梁顶升支架。

背景技术

目前的公路桥梁施工中，顶升桥梁的一般方法是在需要顶升的桥梁下搭设顶升支架，这不仅费时费力，且还增加了工作人员的工作量，从而导致施工设备的增加以及工期的增长。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有公路桥梁施工中所存在的技术问题，提供一种公路桥梁顶升支架的技术方案，该方案不但使用方便，还能够对公路桥梁进行平衡性调节，同时能够在一定程度上增加对公路桥梁顶升高度调节的范围，实用性强。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下一种公路桥梁顶升支架，包括支架和紧扣在桥墩上的支撑块，垫承钢板通过螺栓固定在支撑块上，支架顶部设置有千斤顶，所述支架包括水平架和两个斜支架，水平架的中部通过圆弧缺口紧扣在桥墩上；斜支架包括斜支架连杆、斜支架套筒和斜支架连接轴，斜支架连杆的一端与水平架铰接连接，斜支架连杆的另一端与斜支架套筒的一端螺纹连接；斜支架套筒的另一端通过轴承与斜支架连接轴顶端连接，斜支架连接轴的另一端通过支架铰接座连接在垫承钢板上。

其中，所述圆弧缺口的内侧面上设有圆弧缺口防滑层。

其中，所述的圆弧缺口防滑层为水平设置的螺纹层。

其中，所述的圆弧缺口通过各自伸出的带有安装孔的横片连接紧扣桥墩。

其中，所述斜支架套筒上分别设有两个手柄，上述两手柄位于同一直线方向上。上述手柄的使用，便于对斜支架长度的调节。

采用上述结构后，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型的斜支架包括斜支架连杆、斜支架套筒和斜支架连接轴，斜支架连杆的一端与水平架铰接连接，斜支架连杆的另一端与斜支架套筒的一端螺纹连接，斜支架套筒的另一端通过轴承与斜支架连接轴顶端连接，斜支架连接轴的另一端通过支架铰接座连接在垫承钢板上，故在使用千斤顶进行桥梁顶升之前，可通过转动斜支架套筒实现对所述斜支架长度的调节，从而实现对水平架的平行性调节，从而便于下一步顶升的顺利进行；且其也是对千斤顶调节的一种补充调节，即在千斤顶的调节高度达不到需求时，能够在一定程度上通过对斜支架长度的调节达到对所需求高度的调节，从而能够在一定程度上增加本实用新型调节的高度范围，便于施工的顺利进行；

(2)本实用新型在圆弧缺口的内侧面上设有圆弧缺口防滑层，这增加了本实用新型的防滑效果，从而更好的对公路桥梁进行顶升。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、桥墩，2、水平架，3、斜支架连杆，4、斜支架套筒，5、斜支架连接轴，6、垫承钢板，7、螺栓，8、轴承，9、手柄，10、圆弧缺口，11、千斤顶，12、横片，13、支架铰接座，14、弧形夹持部位，15、支撑块，16、紧固孔。

具体实施方式

为便于说明，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，本实用新型的一种公路桥梁顶升支架，包括支架和紧扣在桥墩1上的支撑块15，支撑块15通过紧固孔16固定在桥墩1上，垫承钢板6通过螺栓7固定在支撑块15上，支架顶部设置有千斤顶11，所述支架包括水平架2和两个斜支架，水平架2的中部通过圆弧缺口10紧扣在桥墩1上；所述斜支架包括斜支架连杆3、斜支架套筒4和斜支架连接轴5，所述斜支架连杆3的一端与所述的水平架2铰接连接，所述斜支架连杆3的另一端与斜支架套筒4的一端螺纹连接；斜支架套筒4的另一端通过轴承8与斜支架连接轴5的顶端相连，斜支架连接轴5的另一端通过支架铰接座13连接在垫承钢板6上。

其中，所述支撑块15用于夹持桥墩1的部位为弧形夹持部位14，这增加了支撑块15对桥墩1的夹持效果，便于更好的对公路桥梁进行顶升。为进一步增强上述夹持效果，上述弧形夹持部位14的内侧面上设有支撑块防滑层，且该支撑块防滑层为水平设置的螺纹层，这增加了支撑块15与桥墩1之间的摩擦力，从而增强了本实用新型的防滑效果，进而可以更好的对公路桥梁进行顶升。

此外，在本实施方式中，所述圆弧缺口10的内侧面上设有圆弧缺口防滑层，所述的圆弧缺口防滑层为水平设置的螺纹层，且上述圆弧缺口10通过各自伸出的带有安装孔的横片12连接紧扣桥墩1。

其中，所述斜支架套筒4上分别设有两个手柄9，上述的两手柄9位于同一直线方向上，所述手柄9分别与相应的斜支架套筒4垂直。两手柄9用于转动调节上述斜支架套筒4，从而便于斜支架的转动调节。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式而已，并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在未脱离本实用新型技术方案的内容、依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围。