[实用新型]自动伸出式客车保险杠

说明书

技术领域    

本实用新型涉及一种汽车前部碰撞吸能装置，尤其涉及一种自动伸出式客车保险杠。

背景技术   

 目前，我国公路建设力度的不断加大，极大地推动了公路客运的快速发展。据交通运输部统计：2010年全年，公路运送旅客达306.3亿人次，占各种运输方式客运总量的93.38%，2011年这一比列为93.21%，且周转量亦占总周转量的“半壁江山”。在车型构成上，2010年大型客运车保有量为24939辆，其它类型运营车辆58191辆。公路客运在旅客运输中的重要地位日益凸显的同时，交通安全问题随之而来，成为制约公路客运持续、快速发展的颈瓶。汽车追尾等客车正面碰撞时有发生，造成车辆和人员损伤，而现有客车前部缓冲吸能效果不佳。

发明内容    

本实用新型的目的在于提供一种自动伸出式客车保险杠，克服现有客车前部吸能空间小，碰撞作用距离短的缺点。

一种自动伸出式客车保险杠，其特征在于：包括波形板薄壁梁、电控液压伸缩吸能装置、波纹管、缓冲材料、导轨、挡风板，波形板薄壁梁置于最前部，后面是挡风板与缓冲材料，波纹管通过旋转销钉与电控液压伸缩吸能装置联接，碰撞后电控液压伸缩吸能装置还能沿导轨向后滑动。

一种自动伸出式客车保险杠，其特征在于：波形板薄壁梁为波形板与薄壁钢板的焊接件，波形板截面为半圆形管状钢体。

一种自动伸出式客车保险杠，其特征在于：本装置安装于客车底盘上，由电子系统控制电控液压伸缩吸能装置来实现本装置的伸缩工况，客车达到一定车速时能够将本装置的波纹管伸出，形成预警状态，使客车在正面碰撞时具有很好的缓冲性能，达到最佳防正碰的效果，低于某一车速一段时间内或客车停止时自动将其收回。

本实用新型采用三级缓冲，以波纹管吸能为基础，并结合圆形薄壁板、液压机构，将它们合理的组合在一起，从而起到较好的缓冲吸能效果。与现有技术相比，其优点在于：1、能有效地解决客车正碰时，前部吸能空间不足的问题；2、能将碰撞的能量通过波纹管和液压系统消耗；3、具有结构简单，使用方便，易维修与更换，改进空间大，成本低等特点。

附图说明    

图1为本实用新型的结构示意图；

 图中：1.导轨、2.电控液压伸缩吸能装置、3.旋转销钉、4.波纹管、5.缓冲材料、6.波形板薄壁梁、7.挡风板。

具体实施方式

现结合附图详细说明本实用新型结构的实施方式：

一种自动伸出式客车保险杠，其特征在于：包括波形板薄壁梁6、电控液压伸缩吸能装置2、波纹管4、缓冲材料5 、导轨1、挡风板7，波形板薄壁梁6置于最前部，后面是挡风板7与缓冲材料5，波纹管4通过旋转销钉3与电控液压伸缩吸能装置2联接，碰撞后电控液压伸缩吸能装置2还能沿导轨1向后滑动。波形板薄壁梁6为波形板与薄壁钢板的焊接件，波形板截面为半圆形管状钢体。本实用新型安装于客车底盘上，由电子系统控制电控液压伸缩吸能装置2来实现本实用新型的伸缩工况，当客车达到一定车速时能够将本实用新型的波纹管4伸出，形成预警状态，使客车在正面碰撞时具有很好的缓冲性能，达到最佳防正碰的效果，低于某一车速一段时间内或客车停止时自动将其收回。本实用新型的工作主体为波纹管4吸能装置。当客车与其他车辆或物体发生正面碰撞时，被撞体首先与波形板薄壁梁6接触，波形板薄壁梁6在撞击力的作用下挤压变形（I级缓冲），能量继而传递到波纹管4，引起波纹管4压缩变形并吸收一大部分能量（II级缓冲），剩余残余能量推动后滑块沿导轨1向后运动，最后的电控液压伸缩吸能装置2进行抵制并吸收最后残余能量（III级缓冲）。另外，本实用新型组件上还有一些螺栓件的布置，它们在受力变形或折断的时候也能够吸收一部分能量，因此，本实用新型对于缓冲释放能量和降低车体的反弹势能有很好的效果。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。