[实用新型]汽车起动机用电磁开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁开关，尤其涉及一种汽车起动机用电磁开关。

背景技术

目前的汽车发动机都是靠起动机预先起动并工作的，起动机主要包括直流电动机、磁力开关和单向离合器。磁力开关工作任务是：一是根据点火开关发出的指令，推动单向离合器沿驱动轴向前滑动，并与发动机的大轮盘啮合，二是接通或断开连接直流电动机的电源。单向离合的工作任务：一是把直流电动机的动力传递给发动机的大轮盘，二是当发动机被发动以后，阻断发动机的动力返回传给直流电动机。

目前现有的磁力开关为钹叉式结构，此种结构工作时必须推出单向离合器与发动机的大轮盘啮合，之后再接通直流电动机的电源；否则会出现打齿，这就要求电磁开关的闭合时间必须滞后于单向离合器被推出的时间；开关闭合的时间过于滞后时，会出现顶齿现象。显然这种复杂的反向联动机构和要求相对苛刻的控制精度，导致起动机工作游离在正常与不正常的临界状态。

现有的汽车起动机用电磁开关，其包括开关盖总成、铁壳，铁壳内设有静铁芯、动铁芯、线圈总成，在起动机运行的过程，工作时线圈总成通电，产生吸力，使动铁芯在线圈总成内往复运动，由于产生震动，静铁芯和线圈总成的引出线相对位置容易发生改变，引出线易被震断，导致电磁开关失效停止工作的问题。

鉴于上述缺陷，实有必要设计一种改进的汽车起动机用电磁开关。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种汽车起动机用电磁开关，所述电磁开关在起动机运行的过程，静铁芯和线圈总成的引出线相对位置保持不变，引出线不易被震断。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车起动机用电磁开关，其包括开关盖总成、铁壳，铁壳与开关盖总成铆合连接或螺钉连接，所述铁壳内设有静铁芯、动铁芯、线圈总成，所述静铁芯、动铁芯和铁壳形成一容腔，所述线圈总成置于容腔内；所述的静铁芯与开关盖总成之间设有环氧胶固定线圈总成的引出线。

进一步地，所述的开关盖总成、铁壳之间采用铆合连接或螺钉连接。

进一步地，所述线圈总成的引出线为4根。

进一步地，所述静铁芯、动铁芯和铁壳形成一容腔，所述线圈总成置于容腔内。

与现有技术相比，由于在静铁芯与开关盖总成之间设有环氧胶，环氧胶固化以后可以保持静铁芯和线圈总成的引出线两者的相对位置不变，因此解决了在起动机运行的过程，由于产生震动，引出线易被震断，导致电磁开关失效停止工作的问题。

附图说明

图1是本实用新型汽车起动机用电磁开关的剖视图。

图2是本实用中环氧胶固定线圈总成的引出线的示意图。

附图符号说明：1开关盖总成、2静铁芯、3线圈总成、4铁壳、5动铁芯、6环氧胶。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，一种符合本实用新型汽车起动机用电磁开关，其包括开关盖总成1、铁壳4，铁壳4与开关盖总成1铆合连接或螺钉连接，所述铁壳4内设有静铁芯2、动铁芯5、线圈总成3，所述静铁芯2、动铁芯5和铁壳4形成一容腔，所述线圈总成3置于容腔内；所述的静铁芯2与开关盖总成1之间设有环氧胶6固定线圈总成3的引出线。

与现有技术相比，汽车起动机用电磁开关，由于在静铁芯与开关盖总成之间设有环氧胶，环氧胶固化以后可以保持静铁芯和线圈总成的引出线两者的相对位置不变，因此解决了在起动机运行的过程，由于产生震动，引出线易被震断，导致电磁开关失效停止工作的问题。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。