[实用新型]轨道交通信号联锁试验模拟用数据采集传输系统

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路信号系统调试、试验技术领域，尤其是涉及一种轨道交通信号联锁试验模拟用数据采集传输系统。

背景技术

目前国铁、城市轨道交通信号系统，施工安装完成后，正式投入运营使用前期，要对系统进行模拟试验，此时的模拟试验一般不连接室外设备，先对室内设备的配线和系统联锁关系的正确性等进行试验，室外设备采用模拟条件，主要针对信号机、转辙机、轨道电路等进行试验。

传统的模拟条件制作是三合板加装扭子开关和各种灯泡制作成的简易模拟盘来做联锁试验。轨道电路的模拟是将所有轨道电路受电端的一根线从分线盘引出依次勾连后接入轨道变压器的一端；将所有轨道电路受电端的另一根线从分线盘引出经过纽子开关依次勾连后接入轨道变压器的另一端；给变压器送电后通过纽子开关模拟列车的占用情况。信号机的模拟直接采用短接分线柜信号机的去线和回线。然后通过变压器对信号机点灯电源送一个10V左右的弱电，使灯丝继电器吸起。对道岔的模拟是从分线盘引出道岔表示的X1、X2、X3，在X1、X2上连接二极管。根据站场的不同，每次都需制作不同的模拟盘，制作时工作量较大，且不能反复利用；这种模拟盘既不能与国铁、城市轨道交通建设的现代化、高工艺、高标准相匹配，又存在故障点多、效率低、不直观、再次利用率低等缺陷和不足，已不能适应现代化国铁、城市轨道交通信号系统的调试。

为了解决以上问题，我们想到了采用计算机上制作虚拟的模拟盘，进行轨道交通信号联锁试验模拟的模拟方法，但是，计算机不能直接与分线盘连接并进行信号采集，还需要配备响应的数据采集传输系统才行，而现有技术中还没有这样的系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种轨道交通信号联锁试验模拟用数据采集传输系统，其结构简单，设计新颖合理，使用操作方便，有助于提高轨道交通信号联锁试验模拟的效率和模拟的真实度，适用性强，重复使用性能好，故障率低，实用性强。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种轨道交通信号联锁试验模拟用数据采集传输系统，其特征在于：包括微控制器模块、用于将分线盘输出的电平转换为TTL电平的电平转换电路模块和为系统中各用电模块供电的电源模块，以及与微控制器模块相接且用于连接RS-485总线的RS-485通信电路模块和用于与计算机连接的USB通信电路模块，所述电平转换电路模块上接有用于通过信号线与分线盘连接的第一接线端子，所述RS-485总线上连接有信号灯状态采集电路、道岔状态采集电路和轨道电路模拟电路，所述信号灯状态采集电路和道岔状态采集电路均与电平转换电路模块的输出端相接，所述轨道电路模拟电路的输出端接有用于通过信号线与分线盘连接的第二接线端子。

上述的轨道交通信号联锁试验模拟用数据采集传输系统，其特征在于：所述微控制器模块为8为单片机、16位单片机或32位ARM微处理器。

上述的轨道交通信号联锁试验模拟用数据采集传输系统，其特征在于：所述RS-485通信电路模块包括差分线路收发器芯片ADM485，光电耦合器芯片TLP521-2，九针接口J1，以及电阻R4、R6、R7、R8和R10；所述差分线路收发器芯片ADM485的引脚1与微控制器模块的数据接收端口RXD相接，所述差分线路收发器芯片ADM485的引脚2和引脚3均与所述光电耦合器芯片TLP521-2的引脚7和电阻R8的一端相接，所述差分线路收发器芯片ADM485的引脚4和电阻R8的另一端均接地，所述差分线路收发器芯片ADM485的引脚5接地且与九针接口J1的引脚3相接，所述差分线路收发器芯片ADM485的引脚6通过电阻R6与电源模块的VCC输出端相接且与九针接口J1的引脚2相接，所述差分线路收发器芯片ADM485的引脚7通过电阻R4接地且与九针接口J1的引脚1相接，所述差分线路收发器芯片ADM485的引脚6与引脚7之间接有电阻R10，所述差分线路收发器芯片ADM485的引脚8与电源模块的VCC输出端相接；所述光电耦合器芯片TLP521-2的引脚1通过电阻R7与电源模块的VCC输出端相接，所述光电耦合器芯片TLP521-2的引脚2与微控制器模块的数据发送端口TXD相接，所述光电耦合器芯片TLP521-2的引脚8与电源模块的VCC输出端相接。