[实用新型]一种型材可拆卸内置窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内置窗，具体涉及一种用于汽车、客车、大巴、中巴等的型材可拆卸的内置窗。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，汽车、客车、大巴、中巴客车迎来了快速发展的良好机遇。人们对客车美观、大方、实用、节能的要求越来越高，目前常用的内置窗型材，螺丝在型材的正面拼接，再用其它材料遮挡螺丝，型材表面存在有不同材质的色差，且推拉玻璃如果破损了，需要更换整个内置窗玻璃，客户的损失大，公司的售后服务成本高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是目前常用的内置窗型材表面存在有不同材质的色差，影响美观，内置窗玻璃不能更换，客户的损失大，公司的售后服务成本高，提供一种外形美观，便于维护，节约成本，工作效率高的型材可拆卸内置窗。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种型材可拆卸内置窗，包括窗口和推拉玻璃，窗口的一侧设有固定玻璃，窗口和固定玻璃之间设有中侧型材，窗口另一侧设有侧边凹槽型材，窗口的上方设有上部凹槽型材，下方设有底部凹槽型材，所述的上部凹槽型材包括上部凹槽主型材和与上部凹槽主型材相配合的上部凹槽副型材，推拉玻璃上部置于上部凹槽副型材的凹槽内，下部与滑动型材固定，滑动型材与底部凹槽型材导轨副连接。

所述的底部凹槽型材上方还设有与底部凹槽型材的外侧凸起相配合的扣件。

所述的上部凹槽主型材和上部凹槽副型材通过螺丝连接。

所述的中侧型材上设有密封条。

所述的底部凹槽型材包括右侧板、左侧板、上板和底板，右侧板、左侧板、上板和底板围成一个支撑架，上板上与左侧板平行设有定位板。

所述的右侧板、左侧板、上板和底板围成的支撑架内设有固定板。

本实用新型从整体上看不出明显的拼接痕迹，型材表面不存在不同材质的色差；中间的推拉玻璃如果破损了，可以把上部凹槽副型材拆下来，再把底部凹槽型材上的扣条拿下来就可以重新换一块推拉玻璃，这样既经济实惠，又方便快捷，避免了推拉玻璃破了需要更换整个总成玻璃的情况，从而减少了客户的损失，也降低了公司的售后服务成本。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型拆分状态结构示意图。

图3是推拉玻璃滑至左侧时的固定玻璃左下方局部放大结构示意图。

图4是推拉玻璃滑至右侧时的固定玻璃左下方局部放大结构示意图。

图5是推拉玻璃滑至左侧时的固定玻璃左上方局部放大结构示意图。

图6是底部凹槽型材结构示意图。

图7是采用中空玻璃时的本实用新型拆分状态结构示意图。

图8是采用中空玻璃时的底部凹槽型材结构示意图。

具体实施方式

如图1至图8所示，本实用新型包括窗口3和推拉玻璃2，窗口3的一侧设有固定玻璃1，窗口3和固定玻璃1之间设有中侧型材6，窗口3另一侧设有侧边凹槽型材9，窗口3的上方设有上部凹槽型材4，下方设有底部凹槽型材5，所述的上部凹槽型材4包括上部凹槽主型材41和与上部凹槽主型材41相配合的上部凹槽副型材42，推拉玻璃2上部置于上部凹槽副型材42的凹槽内，下部与滑动型材7固定，滑动型材7与底部凹槽型材5导轨副连接。窗口3开在车体的侧壁31上，底部凹槽型材5用于承载滑动型材7及推拉玻璃2，滑动型材7上的凹槽和底部凹槽型材5上的中间凸起相结合。本方案适用于钢化玻璃和中空玻璃等其它玻璃，可以根据玻璃厚度选择加工各型材与玻璃接触部分凹槽的宽度。

所述的底部凹槽型材5上方还设有与底部凹槽型材5的外侧凸起51相配合的扣件8。扣件8与底部凹槽型材5的外侧凸起51相配合，扣件8上装有防水毛条，防止水、飞尘、异物等落入底部凹槽型材5的凹槽里，造成滑动困难，难清理，不雅观。

所述的上部凹槽主型材41和上部凹槽副型材42通过螺丝连接。上部凹槽主型材41和上部凹槽副型材42通过若干个隐藏的螺丝组装而成，组装后在上部凹槽主型材41的凹槽内设密封条，起到防震动密封的作用。

所述的中侧型材6上设有密封条。起到防震动密封的作用。

所述的滑动型材7与滑动玻璃相接触的凹槽内设有密封条。在滑动型材7的凹槽内装有耐磨的密封条，起到防震动密封的作用。