[实用新型]灯杆开合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及民航助航配套设备技术领域，尤其是民航助航灯光设备领域，具体而言涉及一种灯杆开合装置。

背景技术

目前民航助航灯塔设备常架设在很高的铁塔之上，这些铁塔高至几十米甚至超过百米，助航用的灯光设备加设于横向展开的灯杆上，为便于维修，这些灯杆需要利用升降设备从铁塔顶部下降到铁塔底部进行维护。这些灯杆通常是横向展开的一根或两根直杆，升降设备运行时(上升和下降过程中)会因其水平投影面积较大而发生碰撞，不便于升降操作。如果将灯杆做得太小，又起不到助航作用。

基于此，本实用新型的发明人利用自己的知识积累和经验，潜心研究和试验，提出一种灯杆开合装置，解决上述升降操作过程中灯杆与铁塔的碰撞问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种灯杆开合装置，使灯杆可在马达控制下自动张开/合拢，减小其水平投影面积，以便进行设备维护而不会发生碰撞。

本实用新型的上述目的通过独立权利要求的技术特征实现，从属权利要求以另选或有利的方式发展独立权利要求的技术特征。

为达成上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种灯杆开合装置，包括马达、空心螺套、升降螺杆和对称安装在升降螺杆顶端两侧的灯杆臂，所述马达的输出轴与所述升降螺杆连接并驱动其转动，所述马达由一开关控制其启动/停止，在升降螺杆的两侧对称地安装有撑杆组，撑杆组由多根撑杆并在其端部铰接形成，撑杆组的上端头与空心螺套固定且其下端头与升降螺杆固定，撑杆组上其他位置的端头在所述马达的驱动下可运动地与所述上端头和下端头形成一条直线。

进一步的实施例中，所述马达为直流无刷马达。

进一步的实施例中，所述撑杆由撑杆臂和铰接端部构成。

进一步的实施例中，所述灯杆开合装置还包括一电流检测电路以及与之连接的过载保护触发器，过载保护触发器的输出端与所述开关连接。

进一步的实施例中，所述灯杆臂上安装有多个助航照明灯。

由以上本实用新型的技术方案可知，本实用新型所提出的灯杆开合装置，可使灯杆可在马达控制下自动张开/合拢，减小其水平投影面积，以便进行设备维护而不会发生碰撞。与现有技术相比，其有益效果在于：

1、使用较为简洁的结构设计和简单的选材，实现了灯杆的自动开合，有利于灯杆系统的维修维护，成本低，经济性好，具有推广应用价值；

2、灯杆的自动开合，不仅在操作时方便，还可极大减小灯杆的水平投影面积，为灯杆运输提供了便利；

3、在极端天气(如飓风、大雪等)下，可将灯杆收拢，减小其受风、载雪面积，保护了灯杆及灯杆上面的灯具。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式灯杆开合装置的结构示意图，其中灯杆为打开状态。

图2为图1实施例中灯杆开合装置的结构示意图，其中灯杆为收拢状态。

图3为图1实施例中空心螺套和升降螺杆的位置配合安装图。

图4为图1实施例中撑杆组的安装位置示意图。

具体实施方式

为更了解本实用新型的实施，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。

图1、图2为本实用新型一实施方式灯杆开合装置在打开和收拢状态下的结构示意图，其中，一种灯杆开合装置，包括马达1、空心螺套2、升降螺杆3和对称安装在升降螺杆3顶端两侧的灯杆臂4，所述马达1的输出轴与所述升降螺杆3连接并驱动其转动，所述马达1由一开关控制其启动/停止，在升降螺杆的两侧对称地安装有撑杆组5，撑杆组5由多根撑杆6并在其端部铰接形成，撑杆组的上端头5a与空心螺套2固定且其下端头5b与升降螺杆3固定，撑杆组上其他位置的端头在所述马达的驱动下可运动地与所述上端头和下端头形成一条直线，如图2所示。

如图1、2结合图4所示，作为优选的实施方式，所述撑杆6由撑杆臂和铰接端部构成。

所述灯杆臂4上可安装多个助航照明灯7，用于民航助航。

结合图1、2、3、4，马达1由开关控制启动后，驱动与其输出轴直接连接的升降螺杆3转动，因为撑杆组的上/下端头分别固定在空心螺套2和升降螺杆3上，因此当升降螺杆3在马达1的驱动下相对于空心螺套2上升/下降时，撑杆组5会将升降螺杆3上下方向的运动转化为撑杆臂6b在平面内的转动，从而将灯杆臂4打开或收拢。

作为优选的实施方式，本灯杆开合装置还包括一电流检测电路(未示出)以及与之连接的过载保护触发器(未示出)，过载保护触发器的输出端与所述开关连接，这样当灯杆臂打开或收拢就位后(就位后如果马达继续转动将导致电流突增)，触发过载保护，从而停止马达。