[实用新型]基于人流量的交通信号控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通领域，特别涉及一种基于人流量的交通信号控制系统。

背景技术

道路交通信号灯是交通安全产品中的一种类别，是交通信号指挥中的重要组成部分，是道路交通的基本语言是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。交通信号灯由红灯（表示禁止通行）、绿灯（表示允许通行）、黄灯（表示警示）组成，分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。广泛用于公路交叉路口，弯道、桥梁等存有安全隐患的危险路段，指挥司机或行人交通，促进交通畅通，避免交通事故和意外事故发生。

现有的信号灯控制都采用固定的红绿灯时间，而没有考虑不同路段、以及同一路段不同时间段的具体交通状况。如学校、工厂等人员密度较高的大门外如果是交通要道，当上下学或上下班时大量人员需要通过，而红绿灯时间设置相对固定，这时人行绿灯时间偏短，于是造成学校或工厂大门口处短时间聚集大量人员，容易导致交通混乱，甚至发生交通事故；而在学校或工厂上课或上班期间，需要通过此处的人相对较少，这时在通过过马路方向上的绿灯时间相对车流来说过长，于是造成车流通过效率低，交通拥堵。

针对上述之不足，需要研究一种根据人流量多少来控制红绿灯时间长短的交通信号系统。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种基于人流量多少来控制红绿灯时间长短的交通信号控制系统。

本实用新型的基于人流量的交通信号控制系统，包括人行横道、人行横道前端的行人等候区、行人信号控制灯和车辆信号控制灯，所述等候区设有多个压力传感器，压力传感器上连接有感应板，所述感应板与地面平齐，所述压力传感器与PLC系统连接，所述PLC系统分别与行人信号控制灯和车辆信号控制灯连接。

进一步，所述压力传感器的数量为20-30个，在等候区均匀分布。

进一步，所述等候区设有网格线，每个小格内对应一个感应板。

进一步，所述等候区的前端设有电动栅栏，所述电动栅栏与PLC电连接。

进一步，所述电动栅栏为左右开启式。

进一步，所述网格线由荧光漆涂刷而成。

本实用新型的有益效果：本实用新型的基于人流量的交通信号控制系统，包括人行横道、人行横道前端的行人等候区、行人信号控制灯和车辆信号控制灯，所述等候区设有多个压力传感器，压力传感器上连接有感应板，所述感应板与地面平齐，所述压力传感器与PLC系统连接，所述PLC系统分别与行人信号控制灯和车辆信号控制灯连接，行人在等候区站在感应板上压力传感器即可感应信号，当位于感应到的信号较多时即行人较多时，PLC系统控制行人信号控制灯的绿灯适当延长时间，反之亦然。因此该系统可以根据人流多少来控制信号灯的时间长短，以保证交通更顺畅、更安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图所示：本实施例的基于人流量的交通信号控制系统，包括人行横道、人行横道前端的行人等候区、行人信号控制灯6和车辆信号控制灯7，所述等候区设有多个压力传感器1，压力传感器上连接有感应板2，所述感应板与地面平齐，所述压力传感器与PLC系统3连接，所述PLC系统3分别与行人信号控制灯6和车辆信号控制灯7连接，行人在站在等候区的感应板上，压力传感器感应压力信号后传送给PLC系统，当压力信号较多时即位于等候区的行人较多时，PLC控制系统控制行人信号控制灯6的绿灯时间和相应的车辆信号控制灯7的红灯时间延长。相应的当压力传感器感应的压力信号较少时，PLC控制系统控制行人信号控制灯6的绿灯时间和相应的车辆信号控制灯7的红灯时间减少。

作为上述技术方案的进一步改进，所述压力传感器1的数量为20-30个，在等候区内均匀分布，可以感应的压力信号为20-30个，分配更合理。

作为上述技术方案的进一步改进，所述等候区设有网格线4，每个小格内对应一个感应板，网格线可以提醒行人站在网格内，感应更灵敏。