[实用新型]电梯90°直角贯通开门下梁平稳裝置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯轿厢的平稳装置，特别涉及一种电梯90°直角贯通开门下梁平稳裝置。

背景技术

目前随着建筑多样式的发展，电梯的开门样式也随之多样化，电梯90°直角贯通开门就是其中之一，受现场条件及客户特有需求，90°直角贯通开门是必然趋势。此结构与单出口开门方式不同，不能采用斜拉杆方式来平衡轿厢的受力，从而使电梯90°直角贯通开门在很大程度上受到限制，影响市场需求。

有必要通过对轿厢平稳结构进行改进，使本来受力不均的电梯90°直角贯通开门的电梯轿厢达到平稳。

轿厢包括上梁、下梁和连接上、下梁的立梁构成骨架结构。下轿厢底部作为电梯承载乘客平台，需要受力均匀、平稳。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种电梯90°直角贯通开门下梁平稳裝置，使本来受力不均的电梯90°直角贯通开门的电梯轿厢达到平稳。

为了解决上述问题，本实用新型提供下述技术方案：一种电梯90°直角贯通开门下梁平稳裝置，电梯轿厢底部增加下梁受力接触面积，其中：所述的下梁斜对角布置在轿底下方，在轿厢底部，下梁的两侧对称设有支撑板装置，所述的支撑板是用铁板焊接成的“L”形角板，该角板的立面与下梁紧固，水平面作为床台支撑轿厢底面。本实用新型通过增加下梁受力面，使原来受力不均的电梯轿厢达到平稳，安全可靠。

本实用新型的原理是：电梯90°直角贯通开门时，下梁在轿底下方需要斜对角布置，此结构在受力不均的情况下，车厢极不平稳，所以在下梁及轿底的中间部位两侧增加支撑板装置，从而增加轿底与下梁的受力面积。

在上述方案基础上，为增加强度，在所述的床台底面设有加强筋，该加强筋延伸至“L”形角板的立面。

在上述方案基础上，根据轿底与床台连接面的受力面积和承重要求，所述的床台可以是菱形、矩形、半圆形或梯形。

在上述方案基础上，所述的“L”形角板是10mm厚铁板焊接而成。

在上述方案基础上，所述的“L”形角板通过螺栓分别连接于下梁及轿厢底面。

在上述方案基础上，所述的下梁为二个背对背的U型钢斜对角固定在轿厢的前后立梁上。

本实用新型具有如下优点：

（1）结构简单，成本低，安装方便；

（2）支撑板与下梁持平，不占用电梯地坑空间，符合要求；

（3）安装本实用新型后，无需传统斜拉杆，用于此种类型或观光电梯时更美观，优势明显；

（4）增加轿底与下梁受力面积，运行更舒适平稳，安全可靠；

（5）可以安装于任何开门形式的电梯轿厢中。

附图说明

图１为电梯90°直角贯通开门下梁平稳裝置的安装结构示意图；

图２为电梯90°直角贯通开门下梁平稳裝置的结构示意图。

附图中标号说明：

1——轿厢底部；21、22——前、后立梁；

31、32——左、右下梁； 41、42——左、右“L”形角板；

51、52——加强筋； 61、62——连接螺栓。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型进一步说明。

如图1电梯90°直角贯通开门下梁平稳裝置的安装结构示意图和图２电梯90°直角贯通开门下梁平稳裝置的结构示意图所示：

一种电梯90°直角贯通开门下梁平稳裝置，在电梯轿厢底部增加下梁受力接触面积，其中：所述的下梁为二个背对背的U型钢3斜对角布置在轿厢底部1下方，固定在轿厢的前后立梁21、22上，在轿厢底部1，下梁的两侧对称设有左右支撑板装置，所述的支撑板装置是用铁板焊接成的“L”形角板，该左、右“L”形角板角板41、42的立面与左右下梁31、32的立面紧固，水平面作为床台支撑轿厢底部1。

所述的床台底面设有加强筋5，该加强筋5延伸至“L”形角板的立面。

所述的床台是菱形、矩形、半圆形或梯形，本实施例为梯形。

所述的左、右“L”形角板41、42是10mm厚铁板焊接而成。

所述的左右“L”形角板41、42通过螺栓分别连接于左右下梁31、32及轿厢底部1。