[实用新型]一种水泵双用油箱箱体的加强结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械部件技术领域，涉及一种水泵双用油箱箱体的加强结构。

背景技术

油箱是指能装燃料的容器，油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱中安装有很多辅件，该辅件一般为冷却器、加热器等。

油箱可分为开式油箱和闭式油箱，开式油箱，箱体中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气滤清器；开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体。如果按油箱的形状开分，还可以分为矩形油箱和圆罐形油箱，矩形油箱制造容易，箱体上容易安装液压器件；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型设备中使用。

油箱必须有足够大的容积，一方面要尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质，而工作时又能保持适当的液位。 吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，注油及通气一般都由一个空气滤清器来完成。油箱底部应距地面l50mm以上，以便于搬运、放油和散热。

现有的水泵双用油箱箱体一般都为单层的铁皮结构，由于水泵工作震动的原因，该油箱箱体在实际使用时与水泵安装位相触碰容易出现变形的情况，现有的水泵双用油箱箱体机械强度不够，使用不方便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能防止油箱箱体变形的水泵双用油箱箱体的加强结构。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种水泵双用油箱箱体的加强结构，该水泵双用油箱箱体包括上壳体和下壳体，所述的上壳体和下壳体相固连形成汽油箱体，在上壳体上开设有汽油箱体进油口，在下壳体上开设有汽油箱体出油孔，在汽油箱体内固连有煤油箱体，所述煤油箱体的出油管穿过下壳体延伸至汽油箱体外，其特征在于，本加强结构包括在下壳体的外表面固定包覆有下底壳，所述下底壳部分弯折缓冲部，该缓冲部与下壳体相对间隔，在缓冲部和下壳体之间设置有弹性件，与下底壳侧壁连接的缓冲部边缘均设置成斜面，在缓冲部和下底壳本体之间设置倾斜面。

在上述的一种水泵双用油箱箱体的加强结构中，所述上壳体的周边边缘设有翻边一，所述下壳体的周边边缘设有翻边二，所述下底壳的周边边缘设有翻边三，所述翻边二和翻边三重叠，所述的翻边一与翻边二相对接并通过向下弯折的方式将翻边二、翻边三包覆在翻边一内。

在上述的一种水泵双用油箱箱体的加强结构中，所述的翻边一和翻边二之间设置有密封垫一，所述的翻边二和翻边三之间设置有密封垫二。

在上述的一种水泵双用油箱箱体的加强结构中，所述下底壳四周壁的其中一周壁上设置有一内沉的凹面壁，所述的凹面壁和下底壳外壁通过圆弧过渡连接。

在上述的一种水泵双用油箱箱体的加强结构中，在下底壳的边角处开设有让位孔，上述汽油箱体出油孔与所述的让位孔孔口相对。

与现有技术相比，本水泵双用油箱箱体的加强结构主要在下壳体的外表面固定包覆有下底壳，下底壳部分弯折缓冲部，该缓冲部与下壳体相对间隔，在缓冲部和下壳体之间设置有弹性件，与下底壳侧壁连接的缓冲部边缘均设置成斜面，在缓冲部和下底壳本体之间设置倾斜面。本实用新型结构简单，主要利用下底壳、及下底壳部分弯折缓冲部的结构设计提高箱体的机械强度，防止油箱在使用过程中出现变形的情况。

附图说明

图1是本水泵双用油箱箱体的剖视结构示意图。

图2是本水泵双用油箱箱体的立体结构示意图。

图中，1、上壳体；2、下壳体；3、汽油箱体进油口；4、汽油箱体出油孔；5、煤油箱体；6、出油管；7、下底壳；8、缓冲部；9、弹性件；10、斜面；11、倾斜面；12、翻边一；13、翻边二；14、翻边三；15、密封垫一；16、密封垫二；17、凹面壁；18、让位孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。