[实用新型]一种汽车灯光控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车灯光控制电路。

背景技术

汽车的灯光控制通常有两种方式：一种采用电路进行控制，另外一种采用车身控制器进行控制。采用车身控制器进行灯光控制，由于成本较高，在一些价格较低的经济型车中难以得到推广，因此，在一些经济型车中，通常采用电路对汽车灯光进行控制。

由于国内法规及标准对汽车灯光控制方面没有相应要求，使得采用现有的汽车灯光控制电路所实现的灯光控制逻辑，不能满足欧盟法规的要求。

现有技术中，通常采用灯光电源对昼行灯的工作状态进行控制，在远光灯闪烁时，昼行灯将自行熄灭。而欧盟标准ECE R48-02中对汽车灯光的控制要求为，远光灯闪烁时，昼行灯的工作状态不受影响。这使得国内生产的汽车出口到欧盟国家后不符合相应的法规要求。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种结构简单、成本低，在远光灯闪烁时，不影响昼行灯工作状态的汽车灯光控制电路。

本实用新型实施例提供的技术方案如下：

一种汽车灯光控制电路，包括：昼行灯、第一继电器、第二继电器、远光灯和自复位开关；

所述昼行灯一端通过所述第一继电器的常闭触点与地相连，另一端通过所述第二继电器的常开触点与第一电源相连；

所述第二继电器的线圈连接在第二电源和地之间；

所述远光灯和所述自复位开关串联连接后与所述第二继电器的线圈并联连接。

优选地，还包括：近光灯和近光灯开关；

所述近光灯连接在所述第二电源和第一继电器的线圈之间；

所述近光灯开关通过所述第一继电器的线圈连接在所述第二电源和地之间。

优选地，还包括：连接在所述第一继电器的线圈和所述远光灯之间的远光灯开关。

优选地，还包括：连接在所述第二电源和所述第二继电器的线圈之间的点火开关。

优选地，所述第一电源和所述第二电源为蓄电池。

优选地，还包括：连接在所述第二电源和所述第二继电器的线圈之间的发电机，所述发电机用于为所述第二电源充电。

优选地，所述发电机上具有充电指示灯，所述发电机为所述第二电源充电过程中，所述充电指示灯点亮。

本实用新型实施例提供的汽车灯光控制电路，将昼行灯连接在两个继电器的触点之间，通过继电器线圈得电或者失电控制昼行灯的点亮或者熄灭，通过自复位开关控制远光灯闪烁，由于自复位开关不与继电器线圈相连，不能够控制继电器线圈得电或者失电，从而使得远光灯闪烁时，不会对昼行灯的工作状态产生影响。该汽车灯光控制电路，结构简单、成本低，能够在经济型车中得到广泛应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其他的实施例及其附图。

图1是本实用新型实施例提供的昼行灯控制电路的原理图。

附图标记：

1昼行灯；2第一继电器；3第二继电器；4远光灯；

5自复位开关；6第一电源；7第二电源；8近光灯；

9近光灯开关；10远光灯开关；11点火开关；12发电机。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所得到的所有实施例都属于本实用新型的保护范围。

以下先对本实用新型实施例中所涉及的相关名词进行简要说明。

昼行灯，是指车辆在白天行驶过程中更容易被识别的灯具，通常装在车身前部，其不是为了驾驶员能看清路面状况而设置的，不属于照明灯。实质上，昼行灯的设置，是为了车辆在行驶过程中能够对其他机动车、非机动车以及行人起到提醒作用，因此，属于信号灯的范畴。

远光灯和近光灯，都是为了夜间照明而设置的，区别在于远光灯的照射角度高、距离远，能够扩大视野范围；而近光灯照射角度低、距离近，观察视野较小。