[实用新型]一种应用于快速压缩装置液压控制系统的液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于快速压缩机系统的行程可调液压缸结构，主要用于构成快速压缩机控制机构以实现行程可调节及控制启动功能。本装置可应用于对各种常规燃料或代用燃料燃烧特性研究的快速压缩机液压控制系统，属于内燃机燃烧控制研究领域。 

背景技术

随着世界能源的日趋紧张,针对代用燃料的内燃机燃烧研究引起人们的广泛重视。由于快速压缩机可以方便准确的控制燃烧室的热力参数，为模拟内燃机的压缩和燃烧过程提供了一个理想的实验手段。因而，其在理论燃烧研究领域的应用十分广泛。 

快速压缩机是一种模拟内燃机单次压缩燃烧过程的燃烧实验装置，经过预混的燃料在燃烧室中经过快速压缩后进行燃烧。现有快速压缩机系统主要不足在于应用机械启动与制动控制时，在启动与制动时会产生较大的机械振动从而影响数据的采集质量，且不易控制压缩比，固定的压缩比不能对燃料的燃烧特性进行全面的研究。本装置可简便调节燃烧室内压缩比从而模拟不同压缩比的研究需求。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服了现有快速压缩机压缩比难以调节的困难，在实现快速压缩机正常工作的基础上，提出一种可调节行程的液压缸从而实现压缩比可调的液压缸结构。在确定研究所需压缩比后，调节液压缸底部端盖上垫片数量或种类来改变液压缸内活塞的下止点位置，从而改变液压缸活塞行程以 达到改变燃烧室内压缩比的目的，为研究不同压缩比下燃料燃烧情况提供便捷。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种应用于快速压缩装置液压控制系统的液压缸，其包括缸体1、前端盖2、后端盖3、压盖4、液压活塞5、前连杆6、后连杆7、对装垫片I8、对装垫片II9、对装垫片III10、拉杆11、前导向套12、后导向套13、支架14；缸体1上布置有液压油进排油口18；缸体1的两端连接的前端盖2、后端盖3与缸体1之间采用O型密封15密封；压盖4、对装垫片I8、对装垫片II9、对装垫片III10与前端盖2采用螺栓19连接；前端盖2与压盖4采用O型密封15；活塞5与前连杆6、后连杆7采用螺栓连接；前连杆6、后连杆7通过前导向套12、后导向套13固定在前端盖2与压盖4上，前连杆6与快速压缩机系统中的燃烧系统连接，后连杆7与快速压缩机系统中的驱动系统连接；通过拉杆11将支架14、前端盖2、后端盖3固定；活塞5与压盖4采用斜面线密封16后，形成空腔20；压盖4压入后端盖3中。 

对装垫片I8、对装垫片II9、对装垫片III10的厚度不同，安装于压盖4与后端盖3之间，通过拆卸不同厚度的对装垫片I8、对装垫片II9、对装垫片III10，改变压盖4进入后端盖3部分的长度，从而改变液压活塞5的下止点位置，从而达到变更行程，调节压缩比的目的。 

对装垫片I8、对装垫片II9、对装垫片III10采用多种组合的方式，变更对装垫片I8、对装垫片II9、对装垫片III10的组合方式或增加新的垫片。 

在缸体1及前端盖2上布置测压接头17，以测量液压活塞5制止、运动、缓冲时的压力变化。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点： 

1、该适用于快速压缩机液压控制系统的液压缸可方便的调节液压活塞的行 程，从而改变快速压缩机系统中前端燃烧系统的压缩比。 

2、快速压缩机控制系统应用此种液压缸后，可实现对整体运动过程中的启动、缓冲、制止等过程进行有效的控制。 

附图说明

附图1为适用于快速压缩机液压控制系统的液压缸剖面图。 

附图2为对装垫片的主视图。 

附图3为对装垫片的侧视图。 

图中：1、缸体；2、前端盖；3、后端盖；4、压盖；5、液压活塞；6、前连杆；7、后连杆；8、对装垫片I，9、对装垫片II，10、对装垫片III；11、拉杆；12、前导向套；13、后导向套；14、支架；15、O型密封；16、斜面线密封；17、测压接头；18、进排油口；19、螺栓；20、空腔。 

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行进一步说明。