[实用新型]一种卡套连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械连接结构技术领域，特别是用于连接中速磨煤机里的拉杆和油缸的连接装置，具体说，涉及一种卡套连接装置。

背景技术

在现有技术中，卡套采用螺纹套形式连接，如图1所示，该卡套2一方面与拉杆1连接，另一方面与油缸3连接。卡套2采用螺纹套形式连接的形式容易造成应力易集中、易断裂，安全系数不大，且不易于安装和检修。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的缺陷与不足，本实用新型提供一种可有效减少应力集中、增加拉杆及卡套的承载能力、结构更易于安装和检修拆装的一种卡套连接装置。该卡套连接装置适用于用于ZGM中速磨里拉杆和油缸之间的连接。同样适用于其他固定连接场合。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：一种卡套连接装置，包括通过螺栓固定连接的两个配对体构成的卡套、通过卡套固定连接的第一拉杆及第二拉杆，其特征在于：每个配对体的内表面与每个拉杆对应连接的外表面为互补形状，所述互补形状为轴心孔，该轴心孔为圆柱孔或为具有阶梯孔形状的圆柱孔。

优选的是，所述两个配对体连接的接合处上设有垂直于所述卡套轴心孔中心的径向通孔。

在上述任一方案中优选的是，所述径向通孔的直径小于卡套轴心孔的直径。

在上述任一方案中优选的是，所述径向通孔内插入有圆柱销。用圆柱销隔离拉杆和油缸，以防两者相对转动。

在上述任一方案中优选的是，所述圆柱销一方面与第一拉杆活动接触，另一方面与第二拉杆活动接触。

在上述任一方案中作为另一种替代方案优选的是，所述径向通孔为带有内螺纹的通孔。螺纹孔的设置有利于起到固定卡套7的作用。

在上述任一方案中优选的是，卡套采用45#钢制成。之所以采用45#制成卡套，是因为卡套具有优良的综合力学性能。

在上述任一方案中作为另一种替代方案优选的是，所述圆柱销上开设有所述带有内螺纹相配合的外螺纹结构。

在上述任一方案中优选的是，所述每个配对体上设置有连接孔。

在上述任一方案中优选的是，所述每个配对体上设置有至少两个对称的连接孔。

在上述任一方案中优选的是，所述任一个配对体上的连接孔与另一个配对体上的连接孔相对应。

在上述任一方案中优选的是，所述连接孔平行于所述径向通孔。

在上述任一方案中优选的是，所述连接孔垂直于两个配对体的连接处构成的平面。

在上述任一方案中优选的是，所述连接孔垂直于两个配对体之间构成的轴心孔。

在上述任一方案中优选的是，所述轴心孔的内壁上带有内螺纹。

与现有技术相比本实用新型的优点在于：可有效地减少应力集中，增加拉杆及卡套的承载能力、强度高、便于拆装。

附图说明

图1为本实用新型的背景技术中老式卡套连接装置剖视图结构示意图。

图2为本实用新型的卡套连接装置一优选实施例的主视结构示意图。

图3为本实用新型的卡套连接装置图2所示实施例的左视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型中的卡套连接装置一优选实施例做进一步阐述说明。

如图1所示的现有技术中，该老式卡套采用螺纹套形式连接所述螺纹式卡套2，螺纹式卡套2一方面与拉杆1连接，另一方面与油缸3连接。原有ZGM中速磨里拉杆和油缸采用的是老式的螺纹式卡套2。后来在经过长时间使用及拆装检修时容易造成损坏，原因在于老式的采用螺纹套形式连接的拉杆和邮箱容易造成应力易集中、易断裂，安全系数不大，不易于安装和检修，承受强度小。

实施例1：

如图2-3所示为本实用新型的卡套连接装置一优选实施例的结构示意图，包括通过螺栓固定连接的两个配对体构成的卡套7、通过卡套7固定连接的第一拉杆及第二拉杆，卡套7将拉杆与加载油缸连接在一起起到固定连接的作用。卡套7采用45#钢制成。每个配对体的内表面与每个拉杆对应连接的外表面为互补形状，所述互补形状为轴心孔6，该轴心孔为圆柱孔或为具有阶梯孔形状的圆柱孔。所述两个配对体连接的接合处上设有垂直于所述轴心孔的径向通孔5。所述径向通孔5的直径小于卡套轴心孔6的直径。所述径向通孔5内插入有圆柱销，用圆柱销隔离拉杆和油缸，以防两者相对转动。所述圆柱销一方面与第一拉杆活动接触，另一方面与第二拉杆活动接触。通过对现有技术的改进，后改为本实施例中的卡套连接装置，即采用可拆装的两个配对体，来解决以上出现的现象，满足设备使用需求，同时也大大提升了磨机的使用经济型。