[实用新型]柴油机上可整体拆装的动力单元组

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，特别是涉及一种柴油机上的动力单元组。

背景技术

目前，国内2000KW～3500KW大功率柴油机维护保养时，气缸盖、气缸套、活塞、连杆都为独立的单元，在安装与拆卸发动机时候，气缸盖、气缸套、活塞和连杆都单独在柴油机上拆装，从而造成了拆装、保养、维护和运输的不方便。如何解决这一技术问题成为了该领域技术人员努力的方向。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种柴油机上可整体拆装的动力单元组，解决了上述现有技术存在的问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现： 

一种柴油机上可整体拆装的动力单元组，包括气缸盖、气缸套、活塞和连杆，其特征在于：还包括动力组挡块，气缸套顶部通过螺栓与气缸盖连接，气缸套底部对应活塞和连杆栓接动力组挡块，该动力组挡块上有限制连杆自由度的螺钉和用于调整活塞上下位置的微调螺钉。

作为优选，所述气缸套上有过水环，在过水环顶面上开设有螺栓孔，采用长螺栓从气缸盖顶部贯穿与螺栓孔配合，使得气缸盖与气缸套装配在一起。

作为优选，所述动力组挡块包括基板和设于基板上的立板，基板通过螺栓固定在气缸套底部端面，且其上设有与活塞相对应的微调螺钉，立板上对应连杆设有止动螺钉和调节螺钉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：结构简单，设计合理，能同时实现气缸盖、气缸套、活塞和连杆的整体拆装和对这些部件的单独拆装；动力组挡块能够方便拆装；在安装连杆大头到曲轴上时，具有容错和微调功能；它实现了柴油机模块化装配，其广泛的适用于铁路机车、船用2000KW～3500KW功率的柴油机。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中动力组挡块的结构示意图；

图3是图1中气缸套的底部端面的局部图；

图4是动力组挡块在气缸套上的装配结构示意图；

图5是气缸盖与气缸套的装配结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图5所示，一种柴油机上可整体拆装的动力单元组，包括气缸盖4、气缸套3、活塞2、连杆1和动力组挡块5，气缸套3顶部通过螺栓与气缸盖4连接，气缸套3底部对应活塞2和连杆1栓接动力组挡块5，该动力组挡块5上有限制连杆1自由度的螺钉和用于调整活塞2上下位置的微调螺钉。

参见图5，所述气缸套3上有过水环10，在过水环10顶面上开设有4个螺栓孔，采用4个内六角长螺栓11从气缸盖4顶部贯穿与螺栓孔配合，使得气缸盖4与气缸套3装配在一起。

参见图2，所述动力组挡块5包括基板51和设于基板51上的立板52，基板51通过4个螺栓6固定在气缸套3底部端面，且其上设有与活塞2相对应的微调螺钉7，立板52上对应连杆1设有止动螺钉8和调节螺钉9。

参见图3，所述气缸套3底部端面均匀开设有12个螺栓孔31，从而方便动力组挡块5的安装。

在使用时，动力组挡块5的基板51作用在于卡住活塞2底部，防止其下落。立板52上的止动螺钉8用于限制该动力单元组装配时连杆1的自由度，以避免装配动力单元组到机体上时碰撞到柴油机的其他部件，待动力单元组安装到柴油机上后，需要安装连杆大头到曲轴上时，调节螺钉9与止动螺钉8配合调节，使连杆1可以摆动，便于装配。微调螺钉7用于小范围调整活塞2的上下位置，从而便于安装或拆卸连杆大头与曲轴之间的连接。在动力单元组连杆的大头与曲轴装配好后，需要取下动力组挡块5；反之，在拆卸动力单元组时，也需要先安装上动力组挡块5。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。