[实用新型]暖通空调鼓风机组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆暖通空调（HVAC）系统的鼓风机风扇和鼓风机外壳。

背景技术

车辆HVAC系统具有独立的新鲜空气进气口和再循环空气进气口。空气被从新鲜空气进气口和/或再循环空气进气口导至鼓风机外壳内的鼓风机。鼓风机外壳对鼓风机风扇进行结构支撑。具有独立的新鲜空气进气口和再循环空气进气口的鼓风机外壳可能会面临与噪声水平和振动相关的问题。

车辆HVAC系统所面临的另一个问题是其往往庞大笨重。随着通过该系统的空气量的增加，容纳鼓风机外壳所需的空间也会相应地增加。车辆中鼓风机外壳的可用空间是有限的且会影响车辆设计自由。

在具有不止一个风扇的HVAC系统中，每个风扇通常具有一个在新鲜空气源和再循环空气源之间切换的进气口。所使用的多个风扇不可通过相同进气口吸取新鲜空气和再循环空气。

通过以下总结的本实用新型能够解决上述问题和其他问题。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种在保证效率的前提下占用空间更小的暖通空调鼓风机组件。

本实用新型涉及一种用于双轮式/双涡卷式风扇鼓风机的HVAC外壳，其被装配到鼓风机外壳，以在鼓风机外壳内产生同轴气流路径。该鼓风机外壳可具有整体式内肋，其将车身前围板气流入口的气流间接地导向至鼓风机。同轴风扇腔室内的内肋设计还为直接将风扇、电机和其他组件装配到鼓风机外壳组件提供了结构支撑。内肋设计减少了噪声和振动，同时也增加了流入鼓风机入口的空气。

在一个实施例中，车身前围板气流入口可以是唯一的将新鲜空气供给两个风扇的新鲜空气入口。可将新鲜空气供给至车身前围板区域与风扇之间的另外两个进气孔。还可提供再循环空气入口，其可单独地操作或结合新鲜空气入口进行操作。

双轮/双涡卷式风扇鼓风机可水平定向、垂直定向或以任何所需角度定向，以满足在车辆中HVAC鼓风机外壳组件的有限可用空间内的封装要求。由于同轴风扇提高了效率，所以可减小HVAC鼓风机外壳组件的尺寸，而其直接结果是可减小仪表板的尺寸和重量。较小的HVAC鼓风机外壳组件使得可以更自由地进行仪表板设计。

HVAC鼓风机外壳组件可有利于提供局部再循环策略，该策略允许部分气流与新鲜空气再循环。车辆内的空气与有限的新鲜空气进行局部再循环可降低对HVAC系统的负载，并且也可降低对系统规格的要求。

根据本实用新型的一个方面，公开了一种HVAC鼓风机外壳组件，其包括外壳和装配至外壳的电机。第一风扇和第二风扇被操作地连接至电机且同轴对齐，以分别从第一入口和第二入口吸取空气。出口接收来自第一风扇和第二风扇的空气且迫使该空气进入车厢。

根据本实用新型的一个实施例，HVAC鼓风机外壳组件还包括：轴，由电机驱动并从电机的相对的第一端和第二端开始延伸，并且，第一风扇连接至轴的第一端，且第二风扇连接至轴的第二端。

根据本实用新型的一个实施例，外壳还包括第一进气口和第二进气口，第一风扇通过第一进气口将空气吸取到外壳内，第二风扇通过第二进气口将空气吸取到外壳内。

根据本实用新型的一个实施例，第一风扇吸取的空气包括来自车厢的再循环空气以及来自车厢的外部的新鲜空气。

根据本实用新型的一个实施例，第二风扇吸取的空气包括来自车厢的再循环空气以及来自车厢的外部的新鲜空气。

根据本实用新型的一个实施例，第一风扇和第二风扇在垂直方向上同轴对齐。

根据本实用新型的一个实施例，第一风扇和第二风扇在水平方向上同轴对齐。

根据本实用新型的一个实施例，第一风扇和第二风扇在介于垂直方向和水平方向之间的角度方向上同轴对齐。

根据本实用新型的另一个方面，公开了一种HVAC鼓风机外壳组件，其包括形成有第一开孔和第二开孔的外壳。电机设置在外壳内且连接至第一鼓风机涡卷式风扇和第二鼓风机涡卷式风扇。第一鼓风机涡卷式风扇操作地连接至电机，该风扇通过第一开孔吸取空气。第二鼓风机涡卷式风扇操作地连接至电机，该风扇通过第二开孔吸取空气。第一闭合件通过控制从新鲜空气源吸取的空气量和从车厢吸取的空气量来控制通过第一开孔的气流。第二闭合件对由车厢流过第二开孔的气流进行控制。

根据本实用新型的一个实施例，第二闭合件对由新鲜空气源流过第二开孔的空气进行控制。

根据本实用新型的一个实施例，HVAC鼓风机外壳组件还包括：将来自新鲜空气源的空气供给至第一开孔和第二开孔的外侧空气通风口。