[实用新型]双动力切换结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，尤其是涉及一种双动力切换结构。

背景技术

动力切换装置是一种广泛运行在动力传动等领域的设备，所以动力切换装置的稳定性是直接影响着动力传动系统能否正常工作的主要因素，动力切换装置主要工作原理是通过一个或多个输入齿轮与一个输出齿轮啮合来实现动力的传递，现有的动力切换在使用过程中存在着切换存在不便，即无法提供多个与输入齿轮相啮合的驱动齿轮。除此之外现有的动力切换还存在着：结构复杂，切换过程中齿轮位置易移动，强度低，传动稳定性低，使用寿命短等问题。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种动力切换装置[申请号：201010535439.6]，包括固定件、马达、壳体、第一动力输出机构、第二动力输出机构及切换机构，该马达的一端固定于固定件上，该马达包括主轴；该壳体可动地安装于固定件上，该第一动力输出机构固定于该壳体上，该第二动力输出机构转动地安装于该壳体上，该切换机构固定地安装于主轴上；该切换机构与第一动力输出机构啮合带动该壳体转动而处于第一工作状态，该切换机构与第二动力机构啮合而处于第二工作状态。

上述方案在一定程度上解决了现有的动力切换装置切换不便的问题，但是该方案依然存在着：结构复杂，切换过程中齿轮位置易移动，强度低，传动稳定性低，使用寿命短等问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单，动力切换方便，齿轮位置不易移动的双动力切换结构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本双动力切换结构，包括切换轴，其特征在于，所述的切换轴两端分别固定设有切换套筒，在切换套筒之间设有套设于切换轴中端的动力输出齿轮，所述的动力输出齿轮通过轴向限位机构与切换轴相连，每一个切换套筒上均通过周向联动机构套设有能沿切换套筒轴向滑动的动力输入齿轮，所述切换套筒靠近动力输出齿轮一侧设有啮合齿轮，且所述的啮合齿轮相互对置，在动力输出齿轮的两侧分别设有能与啮合齿轮相啮合的配合齿轮，所述的动力输入齿轮与动力输出齿轮之间设有能防止动力输入齿轮与动力输出齿轮相互靠近或远离的齿轮限位机构。该结构中，通过移动切换轴带动切换套筒移动，从而实现啮合齿轮与配合齿轮的相互啮合或分离，实现双动力切换，在切换过程中动力输入齿轮与动力输出齿轮位置不易移动。

在上述的双动力切换结构中，所述的周向联动机构包括若干周向设置在切换套筒上的条形槽，所述的条形槽沿切换套筒轴向延伸设置，在动力输入齿轮的中心设有通孔，所述的切换套筒插于通孔内，且在通孔内周向设有若干与条形槽相对应的齿状体。即无论切换套筒如何移动条形槽始终与齿状体相互啮合。

在上述的双动力切换结构中，所述的条形槽周向均匀分布设置在切换套筒上，且每一个条形槽均自切换套筒靠近动力输出齿轮一端轴向延伸至另一端边缘。便于动力输入齿轮的安装。

在上述的双动力切换结构中，所述的齿轮限位机构包括套设在切换轴上且位于动力输入齿轮与动力输出齿轮之间的齿轮限位套筒，且所述的齿轮限位套筒两端分别与动力输入齿轮和动力输出齿轮相抵靠，所述的配合齿轮与啮合齿轮均设置在齿轮限位套筒内。防止切换套筒移动过程中带动动力输入齿轮和动力输出齿轮移动。

在上述的双动力切换结构中，所述的齿轮限位套筒呈圆筒状，且在齿轮限位套筒靠近动力输出齿轮一端设有缩口部。

在上述的双动力切换结构中，所述的轴向限位机构包括两个对称设置在切换轴上限位环体，所述的动力输出齿轮设置在限位环体之间。防止动力输出齿轮轴向移动。

在上述的双动力切换结构中，所述的切换套筒端部还设有能与驱动件相连的切换座。

与现有技术相比，本双动力切换结构的优点在于：结构简单合理，具有两个动力输入，可以根据需求自由切换动力输入，动力输入之间切换操作方便，切换过程中齿轮不易移动，强度高，传动稳定性高，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的结构爆炸图。

图2为本实用新型切换前的局部结构示意图。

图3为本实用新型切换后的局部结构示意图。

图中，切换轴1、切换套筒2、切换座21、动力输出齿轮3、周向联动机构4、条形槽41、通孔42、齿状体43、动力输入齿轮5、啮合齿轮6、配合齿轮7、齿轮限位机构8、齿轮限位套筒81、缩口部82、限位环体9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。