[实用新型]车辆打滑路面自救装置

说明书

技术领域

车辆打滑路面自救装置，属于汽车自救工具装备领域，具体涉及一种用于在车辆打滑时的自救装置。

背景技术

现有技术下，汽车由于路面打滑而无法行走时，所采用的自救装置基本都是绞链、绞盘式自救装置。此类的自救装置前提条件是必须有物体，如树木等，能够把绞链、绞盘上的钢丝绳固定住才能自救；或者利用其它汽车进行拖拽，实现自救。这种形式的自救装置的最大缺陷在没有树木等固定钢丝绳的道路或者没有施救车辆时，无法实现自救，而且在自救过程中汽车不能转弯，因为汽车转弯时牵引钢丝绳影响并干涉汽车转弯。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种无需车辆进行拖拽就可进行自救，自救中可以实现汽车转弯的车辆打滑路面自救装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该车辆打滑路面自救装置，其特征在于：包括齿形轮组件，齿形轮组件通过推臂组件支撑安装在车体下方的纵梁下部，齿形轮组件与液压马达同轴连接在一起并通过液压马达驱动进行转动，齿形轮组件和液压马达与车体之间连接有用于调节高度的伸缩装置，液压马达和伸缩装置均通过安装在车体上的控制装置进行控制工作。通过操纵控制装置，可以使伸缩装置工作，从而调节齿形轮组件和液压马达的高度，当齿形轮组件与地面接触后，液压马达工作，可以使齿形轮组件转动并通过推动推臂组件推动车体前进，从而实现自救。

所述的齿形轮组件包括两个齿形轮，两个齿形轮通过主轴同轴连接在一起，两个齿形轮之间安装液压马达，主轴两端连接推臂组件。液压马达转动能驱动两个齿形轮转动。

所述的推臂组件包括推臂杆和推臂支架，水平放置的推臂支架两端固定连接纵梁，推臂杆一端连接推臂支架，另一端连接齿形轮组件。齿形轮组件转动产生向前的推力，传递给推臂杆和推臂支架，推臂杆和推臂支架推动车体前进。

所述的推臂杆左右对称安装两根，两根推臂杆分别安装在齿形轮组件的主轴两端。

所述的推臂支架为柱状结构，安装在车体的后轮轴正上方，推臂支架与两根推臂杆以及主轴形成一梯形结构。梯形结构受力稳固，承重能力强。

所述的伸缩装置为伸缩油缸，伸缩油缸上部连接车体，伸缩油缸下部伸出可伸缩的顶杆，顶杆下部连接齿形轮组件。伸缩油缸的顶杆向外伸出，可以带动齿形轮组件向下运动，使齿形轮与地面接触。

所述的伸缩装置为电动伸缩杆，电动伸缩杆上部连接车体，下部连接齿形轮组件。

所述的控制装置包括齿轮油泵和液压油箱，液压油箱通过输油管连接齿轮油泵，齿轮油泵连接变速箱，驾驶室内安装可控制齿轮油泵与变速箱结合或者分离的操纵手柄，齿轮油泵通过液压油管连接伸缩油缸和液压马达。

所述的液压油管为高压钢丝胶管，包括出油管和回油管。齿轮油泵的油泵出油口通过出油管和出油口三通连接伸缩油缸的油缸入口和液压马达的马达进油口；齿轮油泵的油泵进油口通过回油管和进油口三通连接伸缩油缸的油缸出口和液压马达的马达出油口。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

1、该车辆打滑路面自救装置当汽车行驶在上坡打滑路段中汽车无法前行时，可起动自救作用。利用齿轮油泵中高压油传递给液压马达后转换成转动力，液压马达通过主轴摩擦力传递给齿形轮，齿形轮在克服地面摩擦力的同时再通过推臂杆把动力传递给汽车，推动汽车向前行驶，汽车在上坡行驶中即使熄火状态下，齿形轮也可以通过克服与地面的摩擦力推动推臂杆把汽车顶住防止发生汽车下滑造成人身和交通事故。

2、该车辆打滑路面自救装置靠液压马达和齿形轮及推臂杆向前推动汽车，所以不影响汽车前轮左右任何转向，自救中可以实现汽车转弯。

3、当汽车行驶在下长坡打滑路段时，该车辆打滑路面自救装置上的齿形轮可防止汽车滑行及行驶速度失控，确保汽车行驶在下长坡路滑段行驶安全。

4、当汽车行驶中发生制动失控情况时，该车辆打滑路面自救装置上的齿形轮可强制汽车减速至汽车停止。

5、该车辆打滑路面自救装置还可以在液压马达下垫一块木块或橡胶块，使齿形轮脱离地面，可以用伸缩油缸作千斤顶使用对汽车进行维修，如更换轮胎等。

附图说明

图1为该车辆打滑路面自救装置实施例1的连接示意图。

图2为该车辆打滑路面自救装置实施例1的局部仰视图。