[实用新型]一种高爬电距离的施工升降机滑触线结构

说明书

技术领域

本实用新型属于施工升降机技术领域，涉及施工升降机滑触线结构，特别是一种高爬电距离的施工升降机滑触线结构。

背景技术

施工升降机滑触线是升降机的供电电流通道，其电气安全性及可靠性对升降机的维护及安全运行很重要。爬电距离是电气相关技术领域的专业术语，其定义为：两相邻导体或一个导体与相邻电机壳表面的沿绝缘表面测量的最短距离。

现有技术的施工升降机滑触线结构如图1所示，包括横截面为一边开口的方框形滑触线套体1、设于滑触线套体1内开口对面顶边的一道导电条卡槽、分设于滑触线套体1内与开口相邻两侧边的四道导电条卡槽，每侧边各两道；两侧边的末端均设有封口条卡槽4。

其顶边的一道导电条卡槽为地线导电条卡槽3，内插设地线导电条。

其两侧边的四道导电条卡槽为相零线导电条卡槽2，其中任意一道内插设零线导电条，另三道内插设相线导电条。

采用这样技术的施工升降机滑触线结构当然可以使用，但由于地线导电条卡槽3是设在滑触线套体1内开口对面顶边；其余导电条卡槽无论怎样设置，总有两条相线导电条相邻靠，相线相邻显然电压等级较高，相邻导电条间距太近则爬电距离太小，电气安全可靠性不够；如放大滑触线套体1尺寸以增大导电条间距以增大提高其爬电距离又浪费材料，增加生产成本；使用效果还不够理想。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种在不增加滑触线套体生产成本的前提下，能增大提高其爬电距离，电气安全可靠性更高，使用效果更理想的高爬电距离的施工升降机滑触线结构。

本实用新型为达到上述技术目的所采用的技术方案是：一种高爬电距离的施工升降机滑触线结构，包括横截面为一边开口的方框形滑触线套体、设于滑触线套体内开口对面顶边的一道导电条卡槽、分设于滑触线套体内与开口相邻两侧边的四道导电条卡槽，每侧边各两道；两侧边的末端均设有封口条卡槽；顶边的导电条卡槽是相线导电条卡槽；两侧边上靠开口的两道导电条卡槽是相线导电条卡槽；另外两道导电条卡槽是零地线导电条卡槽；每段滑触线两端面的两侧边上的相线导电条卡槽与零地线导电条卡槽之间均设有贯通套体的方形缺口。

所述的方形缺口的宽度是4-6毫米，深度是10-12毫米。

所述的两道零地线导电条卡槽的其中一道内插设有零线导电条，另一道内插设有地线导电条；所述的两侧边上靠开口的两道相线导电条卡槽及顶边的相线导电条卡槽内均插设有相线导电条。

本实用新型的有益效果是：由于顶边的导电条卡槽是相线导电条卡槽；两侧边上靠开口的两道导电条卡槽是相线导电条卡槽；另外两道导电条卡槽是零地线导电条卡槽；每段滑触线两端面的两侧边上的相线导电条卡槽与零地线导电条卡槽之间均设有贯通套体的方形缺口。

因此，三道相线导电条卡槽分别被零线导电条、地线导电条、开口处的封口条隔开设置，与传统结构中必有两相线导电条相邻的情况相比，三条相线被设置为与零线或地线或空档相邻，其相邻电压降了一个等级，再加上相对布局更拥挤的每段滑触线套体两端面的两侧边上的相线导电条卡槽与零地线导电条卡槽之间均设有贯通套体的方形缺口，在不增加滑触线套体生产成本的前提下，就能显著增大提高其爬电距离，电气安全可靠性更高，使用效果更理想。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。其中：

图1是现有技术施工升降机滑触线结构的示意图；

图2是本实用新型的示意图；

图3是本实用新型另一视向的示意图。

附图中的标记编号说明如下：滑触线套体1、相零线导电条卡槽2、地线导电条卡槽3、封口条卡槽4、相线导电条卡槽5、缺口6、零地线导电条卡槽7

具体实施方式

本实用新型的实施例，如图2、图3所示，一种高爬电距离的施工升降机滑触线结构，包括横截面为一边开口的方框形滑触线套体1、设于滑触线套体1内开口对面顶边的一道导电条卡槽、分设于滑触线套体1内与开口相邻两侧边的四道导电条卡槽，每侧边各两道；两侧边的末端均设有封口条卡槽4；其特征在于：顶边的导电条卡槽是相线导电条卡槽5；两侧边上靠开口的两道导电条卡槽是相线导电条卡槽5；另外两道导电条卡槽是零地线导电条卡槽7；每段滑触线两端面的两侧边上的相线导电条卡槽5与零地线导电条卡槽7之间均设有贯通套体的方形缺口6。

所述的方形缺口6的宽度是4-6毫米，深度是10-12毫米。