[实用新型]一种活塞柱型隔振器

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通隔振领域，尤其涉及一种活塞柱型隔振器。

背景技术

随着国民经济的高速发展，轨道交通以其便捷、快速、准时、节能、有效缓解地面交通拥堵的优势，迅速成为城市交通建设的发展热点。但其振动与噪声污染也会对沿线环境产生一定的负面影响，必须在建设同期采取必要的隔振降噪措施。其中减振降噪效果最好的是阻尼弹簧构成的浮置板隔振道床系统。

在浮置板隔振道床系统中，阻尼弹簧隔振器是其核心部件。在现有技术中，有一种弹簧与液体阻尼材料集成一体使用的阻尼弹簧隔振器，如专利CN 201396393Y中所公开的阻尼缸下置的阻尼弹簧隔振器，该隔振器大大提高了系统的阻尼性能，并提高了密封性。然而，该隔振器通过在弹性元件下方单独设置阻尼缸和动体，增大了阻尼弹簧隔振器的高度，由于轨道结构高度有限，浮置板隔振道床板厚也就具有一定限度，因此，太高的阻尼弹簧隔振器很难放置于浮置板隔振道床系统内。

因此，针对以上不足，本实用新型急需提供一种新的活塞柱型隔振器。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种活塞柱型隔振器，该隔振器结构紧凑、体积小巧且适用性强，同时具有良好的密封效果。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种活塞柱型隔振器，包括上顶板、弹性元件、阻尼装置和下底板，其中，所述阻尼装置包括固定在所述下底板上的阻尼缸，在所述阻尼缸内容纳有阻尼液；所述阻尼装置还包括从所述阻尼缸上部伸入所述阻尼缸内的活塞杆，所述活塞杆的上端与所述上顶板连接，所述活塞杆的下端设有活塞头，所述活塞头至少部分置于所述阻尼液中。

其中，所述阻尼缸包括固定在所述下底板上且顶部开口的阻尼缸体和位于所述阻尼缸体开口端的缸盖，所述阻尼缸体和所述缸盖形成密闭的阻尼腔体，所述活塞杆穿过所述缸盖伸入到所述阻尼缸内。

其中，所述阻尼缸包括固定在所述下底板上且两端开口的阻尼缸体、位于所述阻尼缸体顶部的缸盖，以及位于所述阻尼缸体底部的端盖，所述阻尼缸体、所述缸盖和所述端盖形成密闭的阻尼腔体，所述活塞杆穿过所述缸盖伸入到所述阻尼缸内，所述阻尼缸还包括从上到下顺次设置在所述阻尼缸内的压盖和浮动块，所述压盖和所述浮动块将所述阻尼腔体依次分割成第一腔体、第二腔体和第三腔体；在所述压盖上设置有过流孔，所述第一腔体和所述第二腔体通过所述压盖上的过流孔彼此相通；在所述第三腔体内填充有气体。

其中，在所述浮动块与所述阻尼缸体的接触面处装有O形密封圈，在所述端盖和所述阻尼缸体的接触面处装有O形密封圈。

其中，所述缸盖与所述阻尼缸体通过螺纹连接，且在所述缸盖和所述阻尼缸体的接触面处装有O形密封圈。

其中，所述活塞杆与所述缸盖的接触面处设置有滑动密封。

（三）有益效果

上述技术方案所提供的活塞柱型隔振器，包括上顶板、弹性元件、阻尼装置和下底板，其中，阻尼装置中的阻尼缸设置在上顶板和下底板之间，以降低隔振器的高度，使得该隔振器可安装在厚度较小的浮置板隔振道床板中，因此提高了该隔振器的适用性。此外，该装置结构紧凑，体积小巧、密封性能好。进一步地，通过在阻尼缸内设置压盖和浮动块，以将阻尼腔体分隔成第一腔体、第二腔体和第三腔体，以进一步提高该隔振器的阻尼效果。

附图说明

图1是本实用新型的一种活塞柱型隔振器的一个优选实施例的结构示意图；

图2是图1中的活塞柱型隔振器中的阻尼装置的结构示意图；

图3是是本实用新型的一种活塞柱型隔振器的另一优选实施例的结构示意图；

图4是图3中的活塞柱型隔振器中的阻尼装置的结构示意图。

其中：1-上顶板；2-弹性元件；3-阻尼装置；31-活塞杆；32-缸盖；33-阻尼缸体；34-阻尼液；35-活塞头；36-压盖；37-浮动块；38-端盖；4-下底板；5-第一腔体；6-第二腔体；7-第三腔体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1