[实用新型]用于生鲜配送并能制冷的智能储物柜

说明书

技术领域

本实用新型属于针对生鲜配送技术领域，具体涉及一种用于生鲜配送并能制冷的智能储物柜。

背景技术

配送服务已经在我国逐渐普及，但是生鲜商品（易腐商品，如水果、蔬菜、肉品、水产、干货及日配、熟食和糕点等）的配送服务在我国乃至国际上仍然尚未普及，主要是受制于生鲜商品的“最后一公里”配送问题。

“最后一公里”，是指物流的最后一个环节，即如何让商品从配送车辆，送到客户的手中。对普通商品而言，目前的快递公司、物流公司可以解决这一问题，因为普通商品对存放没有时限要求，如果客户不在家暂时无法送货上门，送货员可以选择下次送货，或者将商品放置于小区、办公楼的物管处，等客户方便时去物管处取货。

由于生鲜商品存放的时效性，无法选择下次送货，因为一旦错过送货时间二次送货时，生鲜商品可能已经变质无法食用。同样生鲜商品也无法暂存于物管处，因为物管处不具备冷藏条件，放置几个小时后，商品同样会变质腐坏。

为了解决这一问题，物流公司以及生鲜电子配送公司一般采用的方法是在社区设立“生鲜提货站”。即在社区旁边搭建一个简易小屋，内有一个或多个冷藏柜，并有专人值守，送货车将货物送至“提货站”的冷藏柜中，然后由“提货站”工作人员通知消费者（取货人）前来取货。

“生鲜提货站”做为生鲜商品配送的“最后一公里”取货方案，有着比较严重的缺陷：

1）、占地面积较大，只能搭建在小区外，客户取货不方便。

2）、冷藏柜体积小，而且货物只能堆垛放置，存储量小且易压损货物。

3）、站内必须有人值守，人力成本较高，造成成本增加、社会资源浪费。

4）、提货站人员存在上下班时间限制，无法24小时提供取货服务。

5）、送货、通知、取货过程完全是人工操作，容易出现错漏。

因此，“生鲜提货站”这个模式无法得到推广应用，生鲜商品配送的“最后一公里”问题直到现在也未能解决，我国的生鲜电子配送行业也迟迟处于萌芽阶段，受制于如何配送到客户手中的问题，发展非常缓慢。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于生鲜配送并能制冷的智能储物柜及监控方法，包括监控系统，监控系统设置在带有箱胆的储物用箱体内，在储物用箱体上还设置有相互连接的智能控制系统和制冷系统，其中智能控制系统同互联网相连接，互联网同远端的网络监测系统以及短信平台相连接，监控系统同智能控制系统相连接。可有效减小占地面积较大、冷藏柜体积小、人力成本较高、无法24小时提供取货服务以及容易出现错漏的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种用于生鲜配送并能制冷的智能储物柜的解决方案，具体如下：

一种用于生鲜配送并能制冷的智能储物柜，包括监控系统1，监控系统1设置在带有箱胆的储物用箱体2内，在储物用箱体2上还设置有相互连接的智能控制系统3和制冷系统4，其中智能控制系统3同互联网7相连接，互联网7同远端的网络监测系统5以及短信平台6相连接，监控系统1同智能控制系统3相连接。

所述的储物用箱体2包括外壳8，所述的外壳8内部架设有板状件9来把外壳8内部空间分隔成若干个储物格10，所述的箱胆内部设置有发泡保温层。

所述的储物格的数量为24个，储物用箱体2的高度为1.8米、长度为3米以及宽度为0.5米，储物用箱体2还配置有箱体底座，该箱体底座高度为150mm，另外箱体底座上还配有叉车孔，储物用箱体2的材料为冷轧钢板或不锈钢板，所述的储物用箱体2的顶板、底板、侧板、后板以及前板之间的结合部采用焊接方式连接，所述的焊接方式得到的焊缝外表平整、无焊瘤和夹渣。

所述的储物用箱体2内部的线路的设置为布线清楚并扎好固定的结构。

所述的制冷系统4包括冷藏室蒸发器401，冷藏室蒸发器401通过管道同冷冻室蒸发器402相连接，冷藏室蒸发器401和冷冻室蒸发器402通过管道分别同回气管换热器403相连接，回气管换热器403也通过管道分别同右冷凝器404和压缩机405相连接，所述的右冷凝器404同防凝露管406相连接，所述的防凝露管406同左冷凝器407相连接，左冷凝器407也同压缩机405相连接，在冷藏室蒸发器401、冷冻室蒸发器402、回气管换热器403、右冷凝器404、压缩机405、防凝露管406以及左冷凝器407中的工作介质为制冷剂。