[实用新型]射频识别雾天车载能见度检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路交通预警技术领域，尤其是射频识别雾天车载能见度检测系统。 

背景技术

目前，城市化进程的不断加快，人们出行对交通工具的依赖更加显著。随着人们生活质量的不断提高，对安全出行越来越重视，对交通安全的要求也越来越高。然而由于天气、道路等因素的影响，使得交通事故难以避免，特别是在雾天条件下，雾天行驶的驾驶员视力范围较小，视线不清，很难看清前车及周围路况，导致驾驶员对车速以及距离的感觉下降，从而无法掌控安全车速及安全距离，在遇到危险路况时，不能提前预防。 

目前，我国已经开展了雾区检测、预报、雾区交通安全与监控系统、雾天道路交通管理等方面的研究，但是这些研究都是针对于某一路段或某一区域进行雾的预报及交通安全研究。如果公路两边有较多的鱼塘或者大的湖泊，受局部地区微气候环境的影响，往往容易出现团雾，团雾直径一般只有几公里，但出现的更浓、能见度更低。由于团雾预测预报难，区域性很强，车辆难以提前得到通知或警示，往往造成驶入团雾区域内根本来不及减速，常常酿成重大交通事故。 

现有的能见度检测设备，都是固定在检测站和某些路段上，限制了应用范围，不能直接安装于普通车辆上，但由于雾的形成与变化的无规则性，要求车辆能到达的地方都能检测。如果所有路段，全路段建立检测站，公路建设费用会增加很多。 

发明内容

为了克服上述现有设计存在的不足，本实用新型提供一种射频识别雾天车载能见度检测系统实时检测整条道路的能见度情况，及时通知司机前方雾区能见度，距雾区距离和建议雾区车速等信息。有效预防高速公路雾区各种交通事故的发生，减少因雾天采取封路措施而造成的高速公路运营的经济损失，提高高速公路的通行能力，实现雾天高速公路的科学安全运行。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：射频识别雾天车载能见度检测系统包括射频识别读写器和控制中心，车载能见度检测模块，支架，车载射频识别语音模块，车载能见度检测模块包括射频通信模块，射频天线，GPS定位模块，能见度检测模块，电源模块，数据采集模块，车载能见度检测模块的进气口呈喇叭状，进气口和检测室通过遮光管道连接，检测室和外壳上的排气口也通过遮光管道连接。 

所述车载能见度检测模块的底座上带有磁铁，磁铁和发动机盖接触的一面粘有橡胶垫，进气口通过螺丝固定在底座上，检测室也通过螺丝固定在底座上。 

所述遮光管道内有遮光片，与外壳上的排气口相连的遮光管道内部也设置有遮光片。 

所述车载射频识别语音模块包括处理模块，射频通信模块和语音报警模块，电源模块，处理模块采用了混合信号处理单片机C8051F330。 

所述射频通信模块包括MSP430单片机、射频通讯芯片NRF24O1、射频天线。 

所述公路上每隔一端距离设置一个支架，射频识别读写器也安装在支架上，射频识别读写器通过线缆和控制中心相连。 

所述语音报警模块内采用TS-088B语音芯片。 

本实用新型的有益效果是，实时检测整条道路的能见度情况，及时通知通司机前方雾区能见度，距雾区距离和建议雾区车速等信息。有效预防高速公路雾区各种交通事故的发生，减少因雾天采取封路措施而造成的高速公路运营的经济损失，提高高速公路的通行能力，实现雾天高速公路的科学安全运行。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。 

图1是本实用新型的结构框图。 

图2是车载能见度检测模块的结构框图。 

图3是车载射频识别语音模块的结构框图。 

图4是车载能见度检测模块立体图。 

图5是车载能见度检测模块无外壳立体图。 

图6是检测室半剖视图。 

图7是遮光管道半剖视图。 

图8是进气口立体图。 

图9是车载能见度检测模块半剖视图。 

图10是外壳立体图。 

图11是外壳背面立体图。 

图12是车载能见度检测模块局部放大视图。 

1.控制中心，2.射频识别读写器，3.车载能见度检测模块，4.车载射频识别语音模块，5.射频通信模块，6.射频天线，7.GPS定位模块，8.能见度检测模块，9.电源模块，10.数据采集模块，11.磁铁，12.橡胶垫，13.发光二极管，14.光电传感器，15.进气口，16.检测室，17.遮光管道，18.遮光片，19.螺丝，20.排气口，21.底座，22.外壳。 

具体实施方式