[实用新型]一种发动机制动摇臂回位限位弹簧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及顶置凸轮轴四冲程发动机缓速器装置。

背景技术

目前，随着安全法规不断提高，对车辆制动方面要求越来越严格，作为车辆制动减速的一种辅助装置的发动机缓速器应运而生。发动机缓速器往往通过一个单独的或复合的摇臂形成制动摇臂，在发动机运转过程中制动摇臂与进气摇臂、排气摇臂一起安装于摇臂轴上并随凸轮轴运转。当车辆需要制动减速时，发动机缓速器可以通过电子控制或者液压控制使缓速器的制动活塞伸出并压迫排气门使其打开一定的节流开度，利用发动机四冲程的压缩和排气行程的压缩气体释放的背压，吸收车辆运转能量，产生制动效果。车辆正常行驶时，发动机缓速器不工作，制动活塞与排气门有一定量的设计间隙，避免排气门的节流开度。因此，在发动机缓速器不工作时，虽然制动摇臂和排气门存在设计的合理间隙，但是为避免制动摇臂的不合理摆动晃动，必须要保证制动摇臂处于平稳的运转状态。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机制动摇臂回位限位弹簧机构，使用该结构，能保证发动机缓速器不工作时制动摇臂处于平稳运转状态，避免不必要的碰撞甚至磨损。

本实用新型是这样实现的：一种发动机制动摇臂回位限位弹簧机构，螺钉穿过压板螺孔与锥形垫块螺纹连接，锥形垫块固定于桥形压板的下方，弹簧一端座落于锥形垫块上，另一端座落于锥面垫片上，锥面垫片位于制动摇臂上方的安装平面上，桥形压板的两端各有一六角头螺栓，依次穿过桥形压板、套筒销固定安装于凸轮轴盖上方的安装平面上。 

上述的一种发动机制动摇臂回位限位弹簧机构，所述弹簧一端内圆与锥形垫块之间为过盈配合，另一端内圆与锥面垫片之间为间隙配合。  

     上述的一种发动机制动摇臂回位限位弹簧机构，所述锥面垫片焊接固定于制动摇臂上。

本实用新型保证了在凸轮轴运转中，制动摇臂由于在弹簧弹力的作用下，与凸轮轴驱动件始终保持稳定接触，使得制动摇臂工作状态稳定可靠，同时避免了制动摇臂的不合理摆动晃动，为发动机缓速器正常工作提供了保障。

附图说明

图1 为本机构的零件分解立体示意图。

 图2 为本机构的立体安装示意图。

图中：1为螺钉，2为六角头螺栓，3为桥形压板，4为锥形垫块，5为套筒销，6为弹簧，7为锥面垫片，8为制动摇臂，9为摇臂轴，10为凸轮轴盖，11为凸轮轴，12为压板螺孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

       如附图1、2所示，一种发动机制动摇臂回位限位弹簧机构，制动摇臂8安装于摇臂轴9上，随凸轮轴11运转，螺钉1穿过压板螺孔12与锥形垫块4螺纹连接，锥形垫块4固定于桥形压板3的下方，弹簧6一端座落于锥形垫块4上，另一端座落于锥面垫片7上，锥面垫片7位于制动摇臂8上方的安装平面上，桥形压板3的两端各有一六角头螺栓2，依次穿过桥形压板3、套筒销5固定安装于凸轮轴盖10上方的安装平面上。弹簧6一端内圆与锥形垫块4之间呈一定量的过盈配合，使弹簧6在安装状态下产生适度的弹簧径向力，可以防止弹簧6的横向晃动甚至脱落，方便安装，而弹簧6的另一端座落并压紧在锥面垫片7上，锥面垫片7与弹簧6内圆之间呈一定量的间隙配合，间隙配合可以使弹簧6和锥面垫片7配合更为理想，因为在一定程度上可以避免运动过程中弹簧6由于两端中心的配合误差而导致弹簧6压紧失稳。锥面垫片7通过焊接固定于制动摇臂8上。

       本实用新型保证了在凸轮轴运转中，制动摇臂8因一直处于弹簧6的弹力下将会与凸轮轴11驱动件始终保持稳定接触，使得制动摇臂8运转状态稳定，同时避免了制动摇臂8的不合理摆动晃动，甚至与其他组件的磕碰现象，为发动机缓速器正常工作提供了保障。