[实用新型]套装在外后视镜转轴上的压簧锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用外后视镜零部件的安装结构，具体地讲，涉及一种套装在外后视镜转轴上的压簧的锁紧装置。

背景技术

结合图1——图6所示，常用的外后视镜转轴1上依次套装有压簧2、压圈4和“U”形卡块5，压簧2通过压圈4和“U”形卡块5压紧。在转轴1的外壁上设置有两个防转卡槽1c和一个轴向限位卡槽1d，在“U”形卡块5上设置有与轴向限位卡槽1d匹配的尖头5a。

如图6所示，安装时，在外后视镜转轴1上依次套入压簧2、压圈4和“U”形卡块5，对压圈4施加向下的力F，压圈4压缩压簧2，直至压圈4低于防转卡槽1c，再水平装入“U”形卡块5，使“U”形卡块5的两侧壁夹在对应的防转卡槽1c内，“U”形卡块5的尖头5a正对轴向限位卡槽1d。调节外后视镜时，“U”形卡块5随转轴1一起转动，压簧2被压圈4压紧，压圈4与转动轴1之间可相对转动。

该结构存在的主要问题是：

（1）零件数量多，结构相对复杂，制造成本高；

（2）“U”形卡块通过两个防转卡槽卡在转动轴上，“U”形卡块因受力不均而产生变形。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、制造成本低、受力均匀的压簧锁紧装置，适用于汽车外后视镜结构中。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种套装在外后视镜转轴上的压簧锁紧装置，包括转轴（1）和套装在转轴上的压簧（2），关键在于：所述转轴（1）上还套装有锁紧圈（3），该锁紧圈（3）装在压簧（2）的上方，锁紧圈（3）是由弹簧钢板冲压而成的环形圈，且环形圈的内圈上带有至少三个环向均布的卡齿（3a），所述卡齿（3a）朝远离压簧（2）的一侧弯折；所述转轴（1）上设置有环向卡槽（1a），所述卡齿（3a）的端头卡入环向卡槽（1a）内从而将压簧（2）压紧。

优选为，所述卡齿（3a）的宽度从根部到端头逐渐减小，相邻卡齿（3a）的根部连接处设置有过渡圆弧（R）。通过优化锁紧圈的结构，保证锁紧圈的强度，提高冲压方便性。

进一步，所述锁紧圈（3）的卡齿（3a）数量为6个或8个，选择适当数量的卡齿。卡齿过多，会增加冲压模具的复杂度，降低锁紧圈的强度；卡齿过少，又容易导致受力不均。

本实用新型的有益效果是：

（1）由锁紧圈替代传统结构的压圈和“U”形卡块，减少了零件数量，节约了制造成本，简化了结构；

（2）锁紧圈的内圈上设置有至少三个环向均布的卡齿，锁紧圈受力更均匀，不会出现受力不均的变形问题。

附图说明

图1是改进前的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1中转轴的结构示意图。

图4是图3的B-B剖视图。

图5是图1中“U”形卡块的结构示意图。

图6是图1的安装过程示意图。

图7是本实用新型的安装过程示意图。

图8是图7中锁紧圈的结构示意图。

图9是图8的C-C剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图7——图9所示，一种套装在外后视镜转轴上的压簧锁紧装置，由转轴1、压簧2和锁紧圈3组成。压簧2、锁紧圈3均套装在转轴1上，锁紧圈3装在压簧2的上方。锁紧圈3是由弹簧钢板冲压而成的环形圈，且环形圈的内圈上带有6环向均布的卡齿3a，卡齿3a朝远离压簧2的一侧弯折，构成倒齿。

转轴1上设置有环向卡槽1a，卡齿3a与锁紧圈3一体冲压成型，卡齿3a的根部与锁紧圈3的内圈相连，卡齿3a的端头卡入环向卡槽1a内从而将压簧2压紧。

最好是，卡齿3a的宽度从根部到端头逐渐减小，相邻卡齿3a的根部连接处设置有过渡圆弧R。锁紧圈3采用的弹簧钢板材质为65Mn，也可以采用其它弹簧钢。锁紧圈3的卡齿3a数量不限于6个，也可以是8个，但至少为三个。

安装时，在外后视镜的转轴1上先套入压簧2，再套入锁紧圈3，对锁紧圈3施加向下的力F，锁紧圈3压缩压簧2，直至锁紧圈3的卡齿3a卡入环向卡槽1a内，从而将压簧2压紧，锁紧圈3与转动轴1之间可相对转动。