[实用新型]桥式组合结构路面体系有效
| 申请号: | 201420063877.0 | 申请日: | 2014-02-13 | 
| 公开(公告)号: | CN203768752U | 公开(公告)日: | 2014-08-13 | 
| 发明(设计)人: | 宋中南;李景芳;陈港;孙建运;刘康;卢海陆;胡衷启;翟明会;丛峻;孙鹏程;石敬斌 | 申请(专利权)人: | 中国建筑股份有限公司 | 
| 主分类号: | E01C3/00 | 分类号: | E01C3/00;E01C5/00 | 
| 代理公司: | 北京中建联合知识产权代理事务所 11004 | 代理人: | 朱婷婷 | 
| 地址: | 100037 *** | 国省代码: | 北京;11 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 组合 结构 路面 体系 | ||
1.一种桥式组合结构路面体系,其特征在于:由预制钢筋混凝土条形基础(2)和铺设在预制钢筋混凝土条形基础上的组合结构路面构成;
所述预制钢筋混凝土条形基础(2)的横截面为倒T形,内部设置有钢筋(9),预制钢筋混凝土条形基础(2)的左右两翼上各有至少两个用于吊装的预埋丝管一(7),两端各有至少四个用于连接侧向限位板(10)限制组合结构路面侧向位移的预埋丝管二(8);
所述组合结构路面由组合结构路面单元(1)相互拼接而成,组合结构路面单元由路面主梁、钢板(12)和钢筋混凝土板(6)构成;所述路面主梁由两根纵向边主梁(3)、一根纵向中间主梁(4)和四根横向边主梁(5)连接而成;所述钢板(12)焊接在路面主梁上,钢筋混凝土板(6)浇筑于钢板(12)上;路面主梁的上翼缘竖向焊接有用于锚固钢板(12)和钢筋混凝土板(6)的抗剪栓钉(13),以及用于吊装的预埋丝管三(14),钢板(12)在抗剪栓钉(13)和预埋丝管三(14)伸出位置开孔;纵向边主梁(3)的腹板上开孔并焊接有用于与相邻组合结构路面单元(1)连接用的钢套筒(19),相邻组合结构路面单元(1)横向由对拉锚栓(18)穿过钢套筒(19)相互连接。
2.根据权利要求1所述的桥式组合结构路面体系,其特征在于:所述预制钢筋混凝土条形基础(2)顶面与组合结构路面之间由橡胶垫(11)相隔;组合结构路面单元(1)与相邻组合结构路面单元之间由橡胶垫(11)相隔。
3.根据权利要求1所述的桥式组合结构路面体系,其特征在于:所述预埋丝管一(7)和预埋丝管二(8)均由内螺纹套管、钢棒和底板构成,内螺纹套管下部与钢棒连接,钢棒底部与底板焊接固定;
所述预埋丝管三(14)由内螺纹套管(14.1)和钢棒(14.2)构成,内螺纹套管下部与钢棒连接,钢棒底部与路面主梁的上翼缘焊接固定。
4.根据权利要求3所述的桥式组合结构路面体系,其特征在于:所述预埋丝管二(8)与其并排设置的另一预埋丝管二(8)的底板(8.3)为一体结构。
5.根据权利要求1所述的桥式组合结构路面体系,其特征在于:所述预埋丝管三(14)在两根纵向边主梁(3)上各有至少两个。
6.根据权利要求1所述的桥式组合结构路面体系,其特征在于:所述预制钢筋混凝土条形基础(2)两端的预埋丝管二(8)与侧向限位板(10)由螺栓固定连接,侧向限位板竖向设置,其上端插入组合结构路面单元(1)内侧。
7.根据权利要求6所述的桥式组合结构路面体系,其特征在于:所述侧向限位板(10)由底板(10.1)、立板(10.2)和加劲板(10.3)连接而成,立板(10.2)垂直连接于底板(10.1)中间,加劲板(10.3)连接于立板(10.2)左右两侧与底板(10.1)之间,所述底板(10.1)上分布有至少四个与预埋丝管二(8)位置对应的螺孔(10.4)。
8.根据权利要求1所述的桥式组合结构路面体系,其特征在于:所述路面主梁采用H型钢。
9.根据权利要求8所述的桥式组合结构路面体系,其特征在于:所述纵向中间主梁端部与横向边主梁连接节点(15)处,纵向中间主梁(4)端部的腹板两侧垂直连接有节点板(20),节点板(20)与横向边主梁(5)的腹板再由连接钢板(17)和螺栓固定连接;
所述纵向边主梁端部与横向边主梁连接节点(16)处,纵向边主梁(3)端部的腹板上垂直连接有节点板(20),节点板(20)与横向边主梁(5)的腹板再由连接钢板(17)和螺栓固定连接。
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