[实用新型]内水套与定子间过盈配合力的测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机测试技术，特别涉及一种内水套与定子间过盈配合力的测试装置。

背景技术

电动汽车尤其是混合动力电动汽车的电机在负载较大且复杂的工况下工作时，将产生大量的热量。如果热量不及时排出，将会对电机的性能造成影响。

如果电机位于汽车的前舱，由于前舱环境温度很高(一般超过100℃)，也会使电机的温度随之上升。对一些将电机集成在发动机和变速箱之间的混合动力车，变速箱离合器壳体内的温度更高，局部区域在某些情况下可能达到300℃左右。

发动机和变速箱的产生的热量会传到电机上，引起电机温度进一步升高，对电机的正常工作造成严重威胁。因此必须在汽车电机上设置一套有效的冷却系统，使电机的温度保持在合理的范围内。

中国专利ZL200820034844.8公开了电动汽车电机水冷外壳，如图1、图2、图3所示，电动汽车电机水冷外壳由内水套2、外水套1、进水管9、出水管6、定子挡圈8组成，内水套2和外水套1都是中间空心圆环形结构，内水套2套接在外水套1中的空心里，内水套2和外水套1合围成的空腔14即冷却液的流动通道，内水套2的外表面具有凹槽15，在空腔内14形成水道，凹槽15起到散热片的作用，增加与冷却液的接触面积可以带走更多的热量。内水套2和外水套1的宽度相同，定位销孔5位于外水套1的台阶面上，销11通过定位销孔5连接内水套2与外水套1，内水套2与外水套1之间设有密封圈13，实现有效密封，防止冷却液泄露。进水管9和出水管6与外水套1通过螺纹连接，并且与内水套2和外水套1合围成的空腔14相通，进水管9位于外水套1中心线方向的下方，出水管6位于外水套1中心线方向的上方，冷却液从下方进入，有利于排出空腔内的气体。

三根定子电缆16的一端和定子7连接，另一端和安装在水冷外壳上的电缆接头3连接。外水套1与定子挡圈8通过螺纹连接，限制内水套2和定子7轴向移动。内水套2内表面紧贴定子7，当电机工作时，定子7的热量传到内水套2，再传给空腔14内的冷却液，通过冷却液的循环流动带走电机的热量。

外水套1的表面端面上有一圈螺栓孔4，用来安装电机，电机的安装位置根据实际情况确定，可以位于发动机和变速箱之间，用螺栓将发动机、电机和变速箱固定在一起。

为了散热更充分，内水套同定子之间通常以过盈方式连接以提高接触效果。

目前，内水套同定子之间过盈连接的过盈配合力的设计主要是通过理论计算完成的，缺乏实验验证。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种内水套与定子间过盈配合力的测试装置，能方便快捷地检测内水套同定子之间的过盈配合力。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的内水套与定子间过盈配合力的测试装置，其包括一个定子固定装置、一个扭套；

所述定子固定装置，用于固定定子；

所述扭套，包括头部、扭臂；

所述头部，用于套设固定在内水套上。

较佳的，所述头部为圆环状，圆环状头部内圈沿轴向设置有多条凸筋。

较佳的，所述定子固定装置，包括一个基座、两个端盖板、一个支撑轴、多个锁紧螺钉、多个锁紧螺帽；

所示基座，包括一个底板、两个侧板；

所述两个侧板，下端分别固定在所述底板上，上端分别设置有矩形开口；

所述端盖板，外周呈圆形，端盖板外侧的中部固定有一支撑块；

所述支撑块，为轴对称2N边形，并且至少有一组对边间的距离与所述侧板上端的矩形开口的宽度适配，N为大于等于2的整数；

所述端盖板的周边处，设置有多个锁紧通孔；

所述端盖板及所述支撑块的中央，沿轴向形成有一径向截面为正多边形的轴孔；

所述支撑轴，中部为径向截面同所述轴孔相适配的正多边形；

所述支撑轴，用于贯穿于两个端盖板及其支撑块的轴孔、以及定子的内孔，使所述支撑轴同两个端盖板及其支撑块间周向固定；

所述锁紧螺钉，用于在所述两个端盖板分别扣合在定子的两端后，穿过所述两个端盖板上的周边处的锁紧通孔及定子轭部的通孔；

所述锁紧螺帽，用于螺固定在所述锁紧螺钉上，将所述两个端盖板锁紧在定子两端。

较佳的，所述定子固定装置还包括两个支撑螺帽；

所述支撑轴，两端为径向截面积较中部径向截面积小的圆形螺柱；

所述两个支撑螺帽，用于在所述两个端盖板分别扣合在定子两端并且所述支撑轴贯穿于两个端盖板及其支撑块的轴孔、以及定子的内孔后，螺固定在所述支撑轴两端的圆形螺柱上，将所述支撑轴同所述两个端盖板及定子压紧固定在一起。