[实用新型]汽车废气余热回收利用装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车废气余热回收利用装置。

背景技术

燃料在汽车发动机气缸中然绕所产生的热能，只有20%～45%转换成有效机械功，而其余热能则通过排气、冷却介质和零部件表面散热等途径损失掉，其中废气带走的能量占总能量的30%～40%，排放到大气中是一种很严重的能量浪费。在我国客车行业中，因为没有高性能的非独立式采暖设备而大多选用独立式采暖装置，其原理是燃料在专门设计的燃烧器中燃烧，水或空气被后送到采暖的空间。但在实际使用中，由于运行费用太高而常采用系统间歇工作的方式，以降低运行成本，从而造成新风供应不足，乘客感觉胸闷、缺氧。

实用新型内容

本实用新型根据以上不足，提供了一种汽车废气余热回收利用装置，该装置内增设热交换器，和控制实施热交换的控制机构。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车废气余热回收利用装置，包括：

箱体，该箱体具有烟道进口、排气口和排气通道，箱体内设置有用于安装其它零部件的隔热仓，该隔热仓与热源隔离，发动机气缸的出烟口与烟道进口连通；

热交换器，安装在排气通道内，热交换器经输入管和输出管内的液体介质传递热量；输入管和输出管可以与需要采暖的地方连通，例如汽车乘客和司机座仓，液体介质可选用水等。

活动门通过转轴铰接在箱体内，该活动门关闭排气口时，烟道进口与排气通道连通，烟道输入的热气通过热交换器进行交换后输出到箱体外，该活动门关闭排气通道时，烟道进口与排气口连通，烟道输入的热气通过排气口直接输出到箱体外；

控制机构，控制活动门的动作，或者关闭排气口，或者关闭排气通道。

所述控制机构包括：

电机，通过电机座安装在所述隔热仓内；

丝杆，一端与电机转动轴联接，另一端通过轴承安装在丝杆架，丝杆架相对于箱体固定；

摇臂，一端与转轴固定，另一端内套活动臂，活动臂的伸出端铰接有与丝杆配套的螺母，也就是说摇臂和活动臂的总长是随着螺母的位置的变化能变化的；

控制器，安装在所述隔热仓内，控制电机的正反转。

需要说明的是，摇臂是以来回摆动的形式进行运动的，当位于极限位置时，电机将不能转动，此时，控制器可以设置电流检测电路，电机不转时，电路的电流剧增，通过自动控制，可以切断电源，等待电机反转信号，也可以在两个极限位置设置位置传感器，位置传感器检测到位置信号后，反馈到控制器切断电源，等待电机反转信号。

控制器可通过电线由驾驶员控制。

本实用新型的有益效果是：该装置不需要在车上增加其他热源，成本低、结构简单、经济性好、使用方便。而且解决了司机和乘客冬天取暖的问题，提高了废气能量的利用率，对实现汽车节能有重要的意义。

附图说明

图1为本实用新型的外形结构示意图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为本实用新型的右视图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如图所示，一种汽车废气余热回收利用装置，包括：

箱体1，该箱体1具有烟道3进口、排气口8和排气通道11，箱体1内设置有隔热仓12；

热交换器2，安装在排气通道11内，热交换器2经输入管41和输出管42内的液体介质传递热量；

活动门71通过转轴72铰接在箱体1内，该活动门71关闭排气口8时，烟道3进口与排气通道11连通，烟道3输入的热气通过热交换器2进行交换后输出到箱体1外，该活动门71关闭排气通道11时，烟道3进口与排气口8连通，烟道3输入的热气通过排气口8直接输出到箱体1外；

控制机构，控制活动门71的动作。

所述控制机构包括：

电机6，通过电机座5安装在所述隔热仓12内；

丝杆61，一端与电机6转动轴联接，另一端通过轴承安装在丝杆架51，丝杆架51相对于箱体1固定；

摇臂75，一端与转轴72固定，另一端为管状内套活动臂74，活动臂74的伸出端铰接有与丝杆61配套的螺母73；

控制器4，安装在所述隔热仓12内，控制电机6的正反转。