[实用新型]钢箱梁防倾覆结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种用于防止钢箱梁倾覆的结构。

背景技术

在桥梁施工技术领域，钢箱梁结构除具有抗扭刚度大、强度高、重量轻、整体性好和外形简洁流畅等特点外，还具有施工安装方便等优点。由于钢材是以一定的规格供应的，钢箱梁是由钢材拼装焊接而成，对于主梁不同的受力分布，可以通过调整板厚和钢材型号将钢箱梁的应力控制在安全范围内，这对设计和施工几乎不增加难度，钢材用量增加也不多。施工快捷，适合于各种环境的施工，因此加快施工进度，提高工程质量是桥梁建设发展的要求。钢箱梁节段可在钢构件加工厂进行预制加工和初步喷涂，待加工完成后再运至现场进行拼装焊接，因此可大大缩短工期，但是目前钢箱梁自重较轻，桥梁运营期间经常发生超载情况且超载车辆往往处于桥梁的最边缘，容易形成钢箱梁单边荷载极端超重，造成钢箱梁出现倾覆破坏。

现有钢箱梁防倾覆结构（装置）的使用可有效解决钢箱梁自重轻、容易倾覆的问题。该装置可与墩柱顶部的节段梁同时安装，这样防倾覆装置可在钢箱梁的施工过程中发挥防倾覆作用，钢箱梁安装完成后应对该装置进行防锈处理，运行过程中应同梁体同时进行维护。

现有的桥梁包括作为支撑基础上桥墩，钢箱梁位于桥墩的上方，由墩柱支撑。传统的钢箱梁防倾覆方法主要采用增加配重、增加墩柱顶部与梁底的接触面等手段来防止钢箱梁倾覆。增加配重的方法存在如下缺陷：1. 配重一般采用钢箱梁箱室内局部浇筑混凝土的方式进行施工，配重增加的不均匀容易引起底部钢板局部下弯，存在质量、安全隐患；2.混凝土与钢箱梁钢板的材料收缩系数不一致，容易引起钢箱梁局部变形；3. 由于钢箱梁内部的防锈等级较低且封闭严密，混凝土凝固过程中散发出的水化热无法及时散出，容易锈蚀钢板。

增加墩柱顶部与梁底接触面的缺陷如下：1.接触面的加大直接导致桥墩基础形状加大，直接增加桥墩的占地面积，影响桥下空间的利用率；2.桥墩截面尺寸的加大影响桥梁美观；3.由于桥墩顶部无法加宽至梁底宽度，桥梁倾覆的隐患仍然存在，因此无法从根本上解决问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种钢箱梁防倾覆结构，其制作简单，安装方便、位移量大、防倾覆拉力大，方便更换，同时使用中没有危险性，不会污染环境，可有效地避免钢箱梁倾覆。

为实现上述目的，本实用新型的钢箱梁防倾覆结构包括固定连接在桥墩顶部的下持力座和固定连接在钢箱梁底部的上持力座；上、下持力座上均设有销轴孔；上、下持力座之间活动连接有抗拉板，抗拉板的上部和下部分别与上、下持力座上的销轴孔相对应设有长条形位移孔，上、下持力座的销轴孔与相对应的位移孔之间通过销轴活动连接在一起，位移孔的长度为抗拉板的活动行程。

所述上、下持力座错位布置；所述上持力座的上端与下持力座下端之间的连线，与下持力座所在竖向面之间的夹角α为15度。

所述桥墩内预埋有锚筋，锚筋长度大于两倍抗拉板的长度，锚筋两侧设有深入桥墩内部的支脚并使锚筋呈倒置的U形；各支脚的底端均设有弯折部位，弯折部位与桥墩内墩柱体主筋焊接在一起；所述锚筋的顶部暴露于桥墩顶端并与下持力座相焊接。

所述上持力座所对应的钢箱梁梁体内设有金属传力柱，传力柱与钢箱梁的顶板和底板相焊接，上持力座与传力柱或钢箱梁底板相焊接。

所述上、下持力座均呈三角板状；所述抗拉板的厚度大于等于30毫米；所述锚筋的直径大于等于16毫米。

本实用新型具有如下的优点：

1.本申请人在提出钢箱梁防倾覆措施的问题时，创造性地跳出了以往增加配重、加大接触面等传统技术思路的影响，采用了简单的拉结方式，解决了钢箱梁倾覆的问题。

2.抗拉板位移孔预留了位移量，能够适应梁体自身收缩膨胀和桥梁位移而产生的活动。

3.上持力座的基础在梁体内增设同梁高的矩形长方体传力柱，该传力柱将钢箱梁的顶板和底板通过满焊形成可靠连接，使得防倾覆装置与箱梁整体连为了一体，避免出现倾覆时防倾覆结构拉裂梁体底板，可有效提高抗倾覆力。

4.下持力座基础增加U型锚筋伸入墩柱内，U型钢筋与防倾覆下持力座宜采用工厂化加工满焊连接，同时安装时应与墩柱的竖向主筋进行可靠连接。

5. 本实用新型的防倾覆装置为常见的稳定性材料，材料易得，不污染环境，安全可靠性高，可重复使用，寿命周期内平均使用成本很低。

6. 抗拉板通过位移孔与销轴的可活动连接，满足了梁体位移的要求，同时方便了更换、安装。

本实用新型的制作方法依次包括如下步骤：

（1）钢板选材；

（2）放样下料；