[实用新型]汽车顶灯总成眼镜盒结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车顶灯总成眼镜盒，属于车辆内饰件技术领域。 

背景技术

汽车眼镜盒属于车身内部饰件，可用于存放眼镜等小物品，目前常见的主要有两种布置方式，第一种基本上包括面框及与面框启闭配合的镜盒，面框具有一与镜盒适配的端口，镜盒具有供眼镜设置的内容空间，这种结构主要应用在中低端车型的主驾驶顶棚位置，可参考专利号为ZL201220361559.3的中国实用新型专利《车用眼镜盒》(授权公告号为CN202686166U)，还可以参考专利号为ZL201220268931.6的中国实用新型专利《一种车用眼镜盒结构及应用该眼镜盒结构的车辆》(授权公告号为CN202716805U)。还有一种与前阅读灯一体成型，一般应用于高端车内，显得比较美观高档，眼镜盒通过两端的轴部一般装配于一壳体的耳片上，而壳体背面则设于顶棚内壁，同时壳体外端面还设有面框及阅读灯，眼镜盒的开关通过端部的卡扣与壳体的弹性卡槽实现开关功能。对于这种眼镜盒，目前存在如下不足：首先，卡扣的工作面上有分型线，其上易产生毛刺与飞边，这样开启时，工作面上的毛刺和飞边极易与弹性卡槽产生强烈的摩擦，致使弹性卡槽不易张开，最终导致开启伴有停滞现象，影响使用者的操作感受；其次，眼镜盒装配后有轴向窜动现象，增加部件磨损，同时也会产生烦人的噪音；再次，眼镜盒的轴部与壳体的连接耳片装配后，实现转动配合，在振动试验过程中，连接耳片极易断裂，从而影响乘员的安全。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种眼镜盒的开启顺畅而无停滞的汽车顶灯总成眼镜盒结构。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车顶灯总成眼镜盒结构，包括壳体和眼镜盒总成，前述壳体一端具有供前述眼镜盒总成容置的内置槽，该内置槽两侧壁分别成型有连接耳片，所述眼镜盒总成后端的两侧面与前述的连接耳片转动配合，其特征在于所述眼镜盒总成的前端具有卡扣，该卡扣包括杆部及成型于杆部端部的卡接部，该卡接部的前端面与后端面为弧面过渡连接，对应地，所述内置槽的端口设有卡块，该卡块的前端成型有与前述卡接部卡接配合以实现开启的弹性卡槽。 

作为优选，所述卡块的前端成型有二个扩口状的卡合片，该卡合片之间形成所述的弹性卡槽。 

作为优选，所述卡合片的根部因具有凹陷槽而具有弹性。 

进一步，所述连接耳片内侧面成型有纵向设置的加强筋。 

进一步，所述轴部的上成型有轴肩，对应地，所述连接耳片成型有与前述轴肩适配的凹槽。 

进一步，所述内置槽的一侧具有阻尼齿轮，对应地，所述眼镜盒总成一侧设有与前述阻尼齿轮啮合的齿轮。 

进一步，所述内置槽的一侧具有阻尼齿轮，对应地，所述眼镜盒总成一侧设有与前述阻尼齿轮啮合的齿条，该齿条呈弯曲状。 

进一步，所述轴部上套设有扭簧，该扭簧一端与眼镜盒总成的凸柱相抵，另一端与壳体内侧壁相抵。 

进一步，所述眼镜盒总成一侧成型有限位块，对应地，所述的内置槽一侧成型有与限位块限位配合的挡部。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：弧面过渡连接的卡接部与弹性卡槽配合使用，使眼镜盒的开启变得顺畅，而无停滞感觉；纵向设置的加强筋利于提高连接耳片根部的强度，能顺利通过振动试验；同时轴肩与连接耳片的凹槽配合，达到轴向定位的目的。 

附图说明

图1为实施例分解装配图。 

图2为实施例另一视角分解装配图。 

图3为实施例正面局部示意图。 

图4为图3中沿A-A方向放大剖视图。 

图5为图3中沿B-B方向放大剖视图。 

图6为图3中沿C-C方向放大剖视图。 

图7为图3中沿D-D方向放大剖视图。 

图8为眼镜盒总成开启时的状态图。 

图9为图8中卡块的放大图。 

图10为图8中卡扣的放大图。 

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。 

如图1、图2、图3、图4所示，本实施例中的汽车顶灯总成眼镜盒结构包括壳体2和眼镜盒总成1，壳体2一端成型有一内置槽25，该内置槽25两侧壁分别成型有连接耳片21，每个连接耳片21上开设有轴孔22，眼镜盒总成1两端具有与轴孔22转动配合的轴部11，轴部11上套设有扭簧5，该扭簧5一端与眼镜盒总成1的凸柱15相抵，另一端与壳体2内侧壁相抵。