[实用新型]一种长行程气缸有效
申请号: | 201420061995.8 | 申请日: | 2014-02-07 |
公开(公告)号: | CN203756639U | 公开(公告)日: | 2014-08-06 |
发明(设计)人: | 臧平仕 | 申请(专利权)人: | 臧平仕 |
主分类号: | F15B15/16 | 分类号: | F15B15/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 266043 山东省青岛*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 行程 气缸 | ||
技术领域:
本实用新型属于气动领域。
技术背景:
现有的气缸行程都不能大于气缸的长度,这样就会增加气缸使用空间和成本,也会限制气缸的使用范围。
发明内容:
针对现有气缸的不足,本实用新型提供一种长行程气缸,使气缸行程超过气缸的长度。
本实用新型是这样实现的,大气缸上安装有三个气管(头部一个气管A,尾部两个气管B和气管C),在大气缸内安装有小气缸,小气缸充当大气缸的活塞杆,小气缸的尾部安装有大气缸活塞,小气缸与大气缸贯通,小气缸活塞上有一个贯穿孔,一个可伸缩软管一端与小气缸活塞贯穿孔连接,另一端与大气缸尾部的其中的一个气管连接(如连接气缸C),气缸是这样工作的,当气缸伸长时,在电磁阀的控制下,气管B进气,气管A排气,同时在另一个电磁阀的控制下,小气缸里的气体经过可伸缩软管,由气管C排出,这样气体就推动大气缸活塞和小气缸活塞向前运动,带动小气缸和小气缸杆向前运动,就实现气缸在伸长时,其行程是大气缸和小气缸行程的叠加,当气缸收缩时,在电磁阀的控制下,气管A进气,气管B排气,同时在另一个电磁阀的控制下,气管C进气,经过可伸缩软管进入小气缸里,这样气体就推动大气缸活塞和小气缸活塞向后运动,带动小气缸和小气缸杆向后运动,就实现小气缸被收缩到大气缸内,整个气缸的长度是大气缸的长度,实现了一种长行程(双行程)气缸,依此原理,还可制造更长行程的气缸(如三行程气缸),在气缸收缩时,为了防止小气缸活塞被收缩到大气缸缸体内,因此在小气缸杆头部安装有阻挡块。
这样一种长行程气缸就会减少气缸使用空间和成本,也会扩大气缸的使用范围。
附图说明:
图1为本气缸外形正视图;
图2为本气缸剖视俯视图;
图中:1为气管C;2为气管B;3为大气缸;4为气管C;5为小气缸;6为小气缸杆;7为伸缩软管;8为大气缸活塞;9为小气缸活塞;10为阻挡块。
下面结合附图对本实用新型的实施做进一步描述:
具体实施方式:
本实用新型是这样实现的,大气缸3上安装有三个气管(头部一个气管A4,尾部两个气管B2和气管C1),在大气缸3内安装有小气缸5,小气缸5充当大气缸3的活塞杆,小气缸5的尾部安装有大气缸活塞8,小气缸5与大气缸3贯通,小气缸活塞9上有一个贯穿孔,一个可伸缩软管7一端与小气缸活塞9贯穿孔连接,另一端与大气缸3尾部的气管C1连接,气缸是这样工作的,当气缸伸长时,在电磁阀的控制下,气管B2进气,气管A4排气,同时在另一个电磁阀的控制下,小气缸5里的气体经过可伸缩软管7,由气管C1排出,这样气体就推动大气缸活塞8和小气缸活塞9向前运动,带动小气缸5和小气缸杆6向前运动,就实现气缸在伸长时,其行程是大气缸3和小气缸5行程的叠加,当气缸收缩时,在电磁阀的控制下,气管A4进气,气管B2排气,同时在另一个电磁阀的控制下,气管C1进气,经过可伸缩软管7进入小气缸5里,这样气体就推动大气缸活塞8和小气缸活塞9向后运动,带动小气缸5和小气缸杆6向后运动,就实现小气缸5被收缩到大气缸3内,整个气缸的长度是大气缸3的长度,实现了一种长行程(双行程)气缸,依此原理,还可制造更长行程的气缸(如三行程气缸),在气缸收缩时,为了防止小气缸活塞9被收缩到大气缸5缸体内,因此在小气缸杆6头部安装有阻挡块10,本实施例中伸缩软管7为螺旋软管。
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