[实用新型]一种长行程气缸

说明书

技术领域：

本实用新型属于气动领域。

技术背景：

现有的气缸行程都不能大于气缸的长度，这样就会增加气缸使用空间和成本，也会限制气缸的使用范围。

发明内容：

针对现有气缸的不足，本实用新型提供一种长行程气缸，使气缸行程超过气缸的长度。

本实用新型是这样实现的，大气缸上安装有三个气管(头部一个气管A，尾部两个气管B和气管C)，在大气缸内安装有小气缸，小气缸充当大气缸的活塞杆，小气缸的尾部安装有大气缸活塞，小气缸与大气缸贯通，小气缸活塞上有一个贯穿孔，一个可伸缩软管一端与小气缸活塞贯穿孔连接，另一端与大气缸尾部的其中的一个气管连接(如连接气缸C)，气缸是这样工作的，当气缸伸长时，在电磁阀的控制下，气管B进气，气管A排气，同时在另一个电磁阀的控制下，小气缸里的气体经过可伸缩软管，由气管C排出，这样气体就推动大气缸活塞和小气缸活塞向前运动，带动小气缸和小气缸杆向前运动，就实现气缸在伸长时，其行程是大气缸和小气缸行程的叠加，当气缸收缩时，在电磁阀的控制下，气管A进气，气管B排气，同时在另一个电磁阀的控制下，气管C进气，经过可伸缩软管进入小气缸里，这样气体就推动大气缸活塞和小气缸活塞向后运动，带动小气缸和小气缸杆向后运动，就实现小气缸被收缩到大气缸内，整个气缸的长度是大气缸的长度，实现了一种长行程(双行程)气缸，依此原理，还可制造更长行程的气缸(如三行程气缸)，在气缸收缩时，为了防止小气缸活塞被收缩到大气缸缸体内，因此在小气缸杆头部安装有阻挡块。

这样一种长行程气缸就会减少气缸使用空间和成本，也会扩大气缸的使用范围。

附图说明：

图1为本气缸外形正视图；

图2为本气缸剖视俯视图；

图中：1为气管C；2为气管B；3为大气缸；4为气管C；5为小气缸；6为小气缸杆；7为伸缩软管；8为大气缸活塞；9为小气缸活塞；10为阻挡块。

下面结合附图对本实用新型的实施做进一步描述：

具体实施方式：

本实用新型是这样实现的，大气缸3上安装有三个气管(头部一个气管A4，尾部两个气管B2和气管C1)，在大气缸3内安装有小气缸5，小气缸5充当大气缸3的活塞杆，小气缸5的尾部安装有大气缸活塞8，小气缸5与大气缸3贯通，小气缸活塞9上有一个贯穿孔，一个可伸缩软管7一端与小气缸活塞9贯穿孔连接，另一端与大气缸3尾部的气管C1连接，气缸是这样工作的，当气缸伸长时，在电磁阀的控制下，气管B2进气，气管A4排气，同时在另一个电磁阀的控制下，小气缸5里的气体经过可伸缩软管7，由气管C1排出，这样气体就推动大气缸活塞8和小气缸活塞9向前运动，带动小气缸5和小气缸杆6向前运动，就实现气缸在伸长时，其行程是大气缸3和小气缸5行程的叠加，当气缸收缩时，在电磁阀的控制下，气管A4进气，气管B2排气，同时在另一个电磁阀的控制下，气管C1进气，经过可伸缩软管7进入小气缸5里，这样气体就推动大气缸活塞8和小气缸活塞9向后运动，带动小气缸5和小气缸杆6向后运动，就实现小气缸5被收缩到大气缸3内，整个气缸的长度是大气缸3的长度，实现了一种长行程(双行程)气缸，依此原理，还可制造更长行程的气缸(如三行程气缸)，在气缸收缩时，为了防止小气缸活塞9被收缩到大气缸5缸体内，因此在小气缸杆6头部安装有阻挡块10，本实施例中伸缩软管7为螺旋软管。