[实用新型]自动修补轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，更具体的说，本实用新型涉及一种自动修补轮胎。

背景技术

目前，提高车辆行驶速度，特别是经常处于快速行驶时，轮胎的使用寿命显著降低。因为车辆快速行驶时，轮胎在单位时间内与地面的接触次数就越多，摩擦也越频繁，使轮胎的变形频率增加。这时胎体周向和侧向产生的扭曲变形也随之加大。当速度达到临界速度时，胎冠表面的振动出现了波浪变形，形成静止波。这种静止波能在其产生几分钟后导致轮胎爆破，这是由于轮胎变形来不及复原所造成的滞后损失，而它的大小与负荷作用的时间有关，速度越快，时间超短，大部分的动能被吸收转变成热量，从而使轮胎温度升高，橡胶老化加速和帘线层的耐疲劳强度降低，或许因为其他原因导致轮胎出现空洞，从而漏气，使车辆无法继续行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有上述的问题，提供了一种自动修补轮胎。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种自动修补轮胎，包括内胎和外胎，其特征是，所述的内胎内部设有充气腔和修补腔，所述的充气腔和修补腔之间设有隔离膜，所述的隔离膜与内胎固定连接，所述的修补腔内充有修补液。汽车在行驶中，当轮胎有孔洞出现时，溢出的空气把带有修补液一起泄出，瞬间在孔洞处聚合，从而起到堵塞的作用。它不仅可以堵塞较小的孔洞，也可对较大的孔洞起到堵塞作用。

作为优选，所述的内胎上设有充填口，所述的充填口与内胎固定连接。充填口用于充填修补液。

作为优选，所述的内胎上设有充气气门，所述的充气气门与内胎固定连接。内胎上的充气气门用于给内胎充气，也可用于内胎充气过多对内胎进行放气。

作为优选，所述的外胎内壁上设有隔离层，所述的隔离层与外胎固定连接。隔离层用于隔离修补液与外胎粘结在一起，从而避免了内胎与外胎粘结在一起。

作为优选，所述的外胎的外表面设有若干防滑槽。防滑槽增大了轮胎与地面的摩擦，从而使汽车行驶更平稳。

本实用新型具有以下有益效果：汽车在行驶中，当轮胎有孔洞出现时，溢出的空气把带有修补液一起泄出，瞬间在孔洞处聚合，从而起到堵塞的作用。它不仅可以堵塞较小的孔洞，也可对较大的孔洞起到堵塞作用。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1中A处的一种放大示意图。

1、内胎，2、外胎，3、充填口，4、隔离层，5、修补腔；6、充气气门，7、防滑槽；8、隔离膜；9、充气腔。

具体实施方式

下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：

实施例：自动修补轮胎（见附图1、2），包括内胎1和外胎2，所述的内胎1内部设有充气腔9和修补腔5，所述的充气腔9和修补腔5之间设有隔离膜8，所述的隔离膜8与内胎1固定连接，所述的修补腔5内充有修补液，所述的内胎上设有充填口3，所述的充填口3与内胎1固定连接，所述的内胎1上设有充气气门6，所述的充气气门6与内胎1固定连接，所述的外胎2内壁上设有隔离层4，所述的隔离层4与外胎2固定连接，所述的外胎2的外表面设有一圈等距离的防滑槽7。

在轮胎内的修补腔内充有自动补胎用橡胶颗粒和气体类修补液。内置的橡胶颗粒采用粒径大小介于0.5-10mm之间的各种球状体混合，材料为车用生胶或采用具有一定塑性、一定弹性和强度的高分子聚合物。橡胶颗粒大小可根据需要调节。气体类补胎液可采用合成高分子聚合物的物质和其它气体类补胎材料。使用时，将橡胶颗粒预先放置轮胎内，充气时将气体类补胎液从充填口按照一定的用量预注入轮胎内；隔离层用于隔离修补液与外胎粘结在一起，从而避免了内胎与外胎粘结在一起；防滑槽增大了轮胎与地面的摩擦，从而使汽车行驶更平稳；汽车在行驶中，当轮胎有孔洞出现时，溢出的空气把带有修补液一起泄出，瞬间在孔洞处聚合，从而起到堵塞的作用。它不仅可以堵塞较小的孔洞，也可对较大的孔洞起到堵塞作用。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。