[实用新型]制动液加注装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆制动系统，特别是涉及一种制动液加注装置。

背景技术

为了保证车辆安全行驶，提高车辆的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种车辆上都设有专用制动系统。车辆制动系统功用：一是保证车辆行驶中能按驾驶员要求减速停车，二是保证车辆可靠停放。车辆使用一段时间后，需对制动系统添加制动液。如图1所示，习用的制动系统包括加力泵1’、制动钳2’、脚制动阀3’，其制动液的添加过程较为麻烦，需要经过以下多个步骤：1、先松开制动钳2’上端的放气嘴；2、拧开加力泵1’油杯盖子，加满制动液；3、爬上驾驶室，启动柴油机，踩油门怠速，等气压上升到正常压力值；4、反复踩踏脚制动阀几次；5、爬下驾驶室，再往加力泵1’油杯加满制动液；6、重复步骤3-5，等制动钳2’放气嘴能够喷出制动液后；7、拧紧制动钳2’放气嘴，往加力泵1’油杯加满制动液，拧上盖子；8、爬上驾驶室，熄火柴油机。这种习用的制动系统加注制动液时存在以下缺点：1、线下加注制动液，占用场地；2、下线时，制动系统不能够起作用，无法保证下线机子行驶安全；3、加注制动液的工作效率低，每台机子加注时间平均30分钟；4、加注时，制动钳2’放气嘴流出的制动液没有回收，较为浪费；5、加注时，需要发动柴油机，等储气罐气压稳定后才能加注制动液；6、加注时，需要操作者来回爬上爬下驾驶室来踩踏驾驶室的脚制动阀3’，劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工作效率高、节约制动液成本的制动液加注装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型是一种制动液加注装置,它包括加力泵、制动钳、加液装置、回液收集装置；所述的加液装置由接气源管道、三通开关、接加力泵管道组成，接气源管道的一端和接加力泵管道的一端分别连接在三通开关的两个端口上，三通开关的另一个端口放空，接气源管道的另一端外接气源，接加力泵管道的另一端与加力泵进气端连接 ，加力泵通过油管与制动钳连接；所述的回液收集装置由收集桶、制动液回液管道、三通接头、第一制动钳放气嘴管道、第二制动钳放气嘴管道，制动液回液管道的一端连接收集桶，制动液回液管道的另一端连接三通接头的一个端口，第一制动钳放气嘴管道的一端和第二制动钳放气嘴管道的一端分别连接在三通接头的另外两个端口上，第一制动钳放气嘴管道的另一端和第二制动钳放气嘴管道的另一端分别连接在制动钳的两个放气嘴上。

采用上述方案后，由于本实用新型在加力泵上连接了加液装置，在制动钳上连接了回液收集装置，故本实用新型具有以下优点：

1、可以在线上加注制动液，节约场地；2、下线时，制动系统起作用，保证了下线机子行驶安全；3、提高加注制动液的工作效率，从原来的30分钟提高到10分钟；4、可收集多余的制动液，节约制动液成本；5、不用发动柴油机进行加气就可以加注制动液。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是习用制动系统的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型加液装置的结构图；

图4是本实用新型回液收集装置的结构图；

图5是本实用新型加液装置中三通开关的结构图；

图6是本实用新型加液装置中三通开关把手处于位置Ⅰ的状态图；

图7是本实用新型加液装置中三通开关把手处于位置Ⅱ的状态图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型是一种制动液加注装置,它包括加力泵1、制动钳2、加液装置3、回液收集装置4。

如图2、图3所示，所述的加液装置3由接气源管道31、三通开关32、接加力泵管道33组成。所述的接气源管道31的一端和接加力泵管道33的一端分别连接在三通开关32的两个端口A、B上（如图5所示），三通开关32的另一个端口C放空，接气源管道31的另一端外接气源，接加力泵管道33的另一端与加力泵1进气端连接 ，加力泵1通过油管11与制动钳2连接。

如图2、图4所示，所述的回液收集装置4由收集桶41、制动液回液管道42、三通接头43、第一制动钳放气嘴管道44、第二制动钳放气嘴管道45。所述的制动液回液管道42的一端连接收集桶41，制动液回液管道42的另一端连接三通接头43的一个端口，第一制动钳放气嘴管道44的一端和第二制动钳放气嘴管道45的一端分别连接在三通接头43的另外两个端口上，第一制动钳放气嘴管道44的另一端和第二制动钳放气嘴管道45的另一端分别连接在制动钳2的两个放气嘴上。