[实用新型]恒温直装式汽轮机电加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电加热领域。

背景技术

汽轮机润滑油系统的电加热器，其作用是在汽轮机起机前加热汽轮机润滑油系统主油箱内的润滑油，使润滑油达到泵起动时所需的温度，从而减小润滑油的粘度，进而减小泵的起动功率。

目前汽轮机润滑油系统的电加热器，绝大多数采用的都是梳齿式电加热器。这种电加热器的缺点是安装不便，并存在安全和可靠性方面的问题。

在安装梳齿式电加热器时，先把加热器顶部的法兰安装在主油箱的顶板上，再把梳齿式加热管从主油箱的开口处放入主油箱内部，最后再把加热管的电缆和法兰与加热器顶部连接起来。梳齿式加热管的外形较大，导致油箱顶板的开口必须足够大才能放进梳齿式加热管。另外主油箱内部的管路和设备复杂，空间局限较大，增加了安装难度。而且梳齿式加热管工作后，梳齿式加热管的功率较大，容易导致加热管表面温度过热，存在安全隐患，从而导致梳齿式电加热器安全性低。梳齿式电加热器的梳齿式的加热管属于悬壁结构，会使梳齿式电加热器的顶部产生应力。另外主油箱内的回油流动流量较大，梳齿式的加热管承受较大的冲击力，降低了梳齿式电加热器的可靠性。另外，现有的汽轮机润滑油系统的主油箱内的油温多数通过热电偶控制，手段单一，可靠性不足。

发明内容

本实用新型是为了解决目前汽轮机润滑油系统的梳齿式电加热器安装困难、安全性低和可靠性低的问题。现提供恒温直装式汽轮机电加热器。

恒温直装式汽轮机电加热器，它包括恒温调解器、法兰、过渡管、插板、一个固定杆、两个固定板和6个加热管；

恒温调节器包括温度输出端子、感温元件、膜盒和温度输入端子；

恒温调节器设置在法兰的圆盘上，法兰的下端固定连接过渡管的上端，过渡管的下端固定连接插板；插板上设置有加热管插线槽；加热管的插线端插入插板上的加热管插线槽内；

法兰的内圆环上固定有接线端子板；

所述接线端子板上设置有恒温调解器接线端子、接地端子和两对加热管电缆接线端子；

所述恒温调节器接线端子连接恒温调解器的温度输出端子，恒温调节器的温度输入端子与主控室的温度监测端连接；恒温调解器的温度输出端子和温度输入端子分别连接膜盒的两个温度监测端；膜盒的温度输出端通过导管连接感温元件的感温端，感温元件的一端固定在插板上；

接地端子接地；

两对加热管电缆接线端子的一端分别与插板上的两对加热管插线槽连接，所述加热管电缆接线端子的另一端连接主控室的加热输出端；

固定杆穿过两个固定板的中心，并与两个固定板垂直连接，固定杆的一端固定在插板的中心；

固定板为一个圆环，且所述圆环上开有与加热管的管体形状相同的12个孔；固定板套在加热管的管体上。

膜盒内设置有温度开关，温度开关用于将温度信号发送至主控室。

所述的恒温直装式汽轮机电加热器还包括盖子，所述盖子用于将接线端子板密封在法兰中。

6个加热管均坚直设置，且6个加热管之间呈环形阵列式排布。

本实用新型适用于汽轮机润滑油加热。

本实用新型所述的恒温直装式汽轮机电加热器，采用柱式加热管代替目前的梳齿式加热管，结构紧凑，安装时可由外部直插到主油箱内部，解决了安装困难的问题。另外，将加热管的方向由横向改为了纵向，并增加了固定杆和固定板，这样的结构稳固，增强了抵御油流冲击的能力，提高恒温直装式电加热器可靠性，相比目前的梳齿式电加热器，可靠性提高了40%以上。另外，恒温直装式汽轮机电加热器增设了恒温调节器，恒温调节器通过感温元件实时监测润滑油温度，并将该温度信号反馈给主控室，主控室根据所述温度信号判断润滑油的温度是否超过安全范围，从而调节加热管的温度，进一步提高了恒温直装式电加热器的安全性，相比现有的梳齿式电加热器安全性提高了30%以上。

附图说明

图1是本实用新型所述的恒温直装式电加热器的结构示意图；

图2是法兰的结构俯视图；

图3是6个加热管的位置关系图；

图4是图1中恒温调解器和法兰的局部放大图。

具体实施方式

具体实施方式一：参照图1、图2、图3和图4具体说明本实施方式，本实施方式所述的恒温直装式汽轮机电加热器，它包括恒温调解器1、法兰2、过渡管3、插板4、一个固定杆6、两个固定板7和6个加热管5；

恒温调节器1包括温度输出端子1-1、感温元件1-2、膜盒1-3和温度输入端子1-4；