[实用新型]一种快插式离合泵放气结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合泵放气结构，尤其是一种快插式离合泵放气结构。

背景技术

传统塑料离合器工作缸的放气阀结构，采用螺纹连接方式，通过螺纹拧紧力矩产生的压紧力实现接触面密封，螺纹连接方式经反复使用后，容易产生螺纹磨损，导致螺纹划牙失效，可靠性差。

随着整车设计趁于紧凑，离合器工作缸所处的发动机仓空间越来越狭小，采用传统螺纹连接的放气阀结构，在整车布置时不得不考虑放气阀拧紧和释放的扳手空间，从而给整车布置带来很多不便，阻碍了整车设计更加紧凑的步伐。

发明内容

为了解决传统放气阀可靠性差、需预留扳手空间等弊端，本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种快插式离合泵放气结构，使得放气操作更加方便可靠，整车布置更加灵活，适用于塑料离合器工作缸。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括放气阀和离合泵的缸体，包括用于放气阀与离合泵的缸体之间密封装配的快插密封机构；包括用于放气阀与离合泵的缸体之间轴向限位的轴向限位机构；包括用于放气阀与离合泵的缸体之间径向旋转限位的径向限位机构。

所述的快插密封机构包括位于放气阀与缸体密封配合之间的密封圈，密封圈呈被斜切的圆筒形，密封圈装在缸体孔内的台阶上，位于密封圈最短长度一侧的缸体孔的台阶上设有作为缸体放气通道的方形槽，放气阀通过密封圈插入缸体孔中进行密封，密封圈中部的放气阀圆周一侧面上设有小孔，小孔与放气阀内部的排气通道相通。

当放气时，转动放气阀，小孔旋转到正对缸体的缸体放气通道一侧；当密封时，转动放气阀，小孔旋转到正对密封圈最长长度一侧。

所述的轴向限位机构包括放气阀与离合泵的缸体的中部之间连接的卡簧，卡簧穿过离合泵的缸体两侧的缸体卡簧槽卡在放气阀的圆环凹槽上，放气阀的圆环凹槽内两侧设有用于防止在无外力下自由旋转的圆弧凸台。

所述的缸体上的径向限位机构包括放气阀上部径向伸出的突出件，缸体上端面沿圆周设有用于与突出件配合的圆弧形的限位块，将放气阀限制在180度范围内转动。

所述的放气阀采用工程塑料PA66-GF35。

所述的密封圈采用橡胶EPDM。

所述的卡簧采用弹簧钢丝。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型快插式的放气结构操作更加方便，无需借用任何工具，即可轻松完成放气操作；性能更加可靠，避免传统螺纹结构出现因螺纹损坏或者密封面磨损产生的失效；整车布置更加灵活，只要手能够到，即可完成放气操作，无需太多空间；充分利用了塑料的可注塑性和结构的随意性，降低单件生产成本，提高生产效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型放气关闭状态的结构示意图。

图2为本实用新型放气开启状态的结构示意图。

图3为本实用新型放气结构连接关系的爆炸图。

图4为本实用新型放气阀结构的三维示意图。

图5为本实用新型放气阀结构的侧视结构图。

图6为本实用新型放气阀结构的正视结构图。

图7为本实用新型缸体部分的三维结构示意图。

图8为本实用新型缸体部分的侧视结构图。

图9为本实用新型缸体部分的俯视结构图。

图中：1.放气阀，2.缸体，3.密封圈，4.卡簧，a、排气通道，b、小孔，c、径向限位机构，d、圆环凹槽，e、缸体放气通道，f、圆弧凸起，g、突出件，h、限位块。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2、图3所示，本实用新型包括放气阀1和离合泵的缸体2；包括用于放气阀1与离合泵的缸体2之间密封装配的快插密封机构；包括用于放气阀1与离合泵的缸体2之间轴向限位的轴向限位机构；包括用于放气阀1与离合泵的缸体2之间径向旋转限位的径向限位机构。放气阀1通过快插密封机构与离合泵的缸体2装配，并通过轴向限位机构和径向限位机构进行限位和固定。

如图1、图2所示，快插密封机构包括位于放气阀1与缸体2密封配合之间的密封圈3，密封圈3呈被斜切的圆筒形，斜切的角度为40度，密封圈3装在缸体2孔内的台阶上，位于密封圈3最短长度一侧的缸体2孔的台阶上设有作为缸体放气通道e的方形槽，放气阀1通过密封圈3插入缸体2孔中进行密封，密封圈3中部的放气阀1圆周一侧面上设有小孔b，小孔b与放气阀1内部的排气通道a相通。