[实用新型]一种应用在智能型门锁上的离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用在智能型门锁上的离合器。

背景技术

市面上流通的离合器多种多样，用得最普遍的就是借助电机的转动，通过相关连的减速齿轮组后将旋转运动转变成直线运动，这种运动的转变最终都是通过旋转轴与弹簧的相对运动来实现的。

如图1~3中的传统离合器，它主要包括底座1、盖板2、电机3、旋转轴7、弹簧8、直线运动件9和由主动齿轮4、从动齿轮5、减速齿轮6组成的减速齿轮组；电机3和旋转轴7平行于底座1的安装在底座1的两侧，位于减速齿轮组后方，主动齿轮4安装在电机3的输出轴上，从动齿轮5安装在旋转轴7的前端，减速齿轮6通过一根定位销安装在底座1前部，三个齿轮位于底座1的同一端，减速齿轮6处于主动齿轮4和从动齿轮5之间，连接主动齿轮4和从动齿轮5进行传动，直线运动件9套装在旋转轴7上，弹簧8也套装在旋转轴7上，且位于直线运动件9内，弹簧8两端脚弯折后沿径向方向伸出，挂在位于弹簧8两端的直线运动件9上，直线运动件9后端伸出底座1外，旋转轴7还径向穿插有一根销钉，销钉两端穿出弹簧8，盖板2盖在底座1上，与底座1一起构成盒式结构保护内部部件免受挤压。

电机3可正转也可反转，主要由接收到的转向信号来决定。当电机3转动时，带动电机3上的主动齿轮4，主动齿轮4再通过减速齿轮6带动从动齿轮5进而带动旋转轴7，旋转轴7在旋转时，打在旋转轴7上的销钉也跟着旋转，销钉的旋转在由弹簧8形成的螺旋里进行。由于弹簧8两端脚弯折直线引出并挂在了直线运动件9上，限制了弹簧8不能旋转。当销钉在弹簧8上旋转时，弹簧8只能随着螺旋沿旋转轴7做前进、后退的直线运动，并带动直线运动件9做收回或伸出的动作。

传统离合器在使用过程中遇到如下问题：1）由于产品的特性，旋转轴直径不会太大，一般在3-5mm左右，在其上穿插销钉，是通过在轴上打孔将销钉打进去的，加工工艺非常麻烦。如轴上的销孔跟销钉的配合一旦出现间隙，销钉就会掉出，若两者过盈配合偏大，则难以组装。另外轴的直径也限制了销钉的直径偏小。以上问题造成在生产过程中难以控制且在使用过程中非常不稳定，容易出现故障。

2）弹簧是将旋转运动转换成直线运动的关键部件，为了限制弹簧不会随着旋转轴旋转，设计人员均相同的在弹簧的两端脚进行折弯来挂住直线运动件，以让弹簧的推力作用于直线运动件上。弹簧本身的线径不能过小或过大，弹簧线径过小会造成力不够推不动，弹簧线径过大会造成阻力过大电机无法带动，故弹簧的线径一般都在0.25-0.4mm的范围内。如此小线径的弹簧在两端脚折弯后，会在折弯处产生永久的应力伤害，在使用过程中这是一个非常大的安全隐患。

因销钉与弹簧相互作用是一个点性接触，而弹簧折弯位正好也在接触范围内。当旋转轴由电机驱动实现旋转运动时，点式的接触会更易造成发热、磨损，最容易出现的问题是弹簧折弯位断掉。当弹簧上的两个折弯位断掉时，弹簧将随着旋转轴转动，无法完成旋转运动到直线运动的转换，整个机构将无法再正常运行。

3）上述机构是集中安装在一个由底座和盖板组成的盒体内的。传统的组装方式较为麻烦，旋转轴要穿过底座去安装，为限制旋转轴的位置，还需要使用卡圈将旋转轴卡在盒体内。

另外，在完成各部件在底座上的组装盖上盖板后，由于盒体没法形成一个周边支撑，在使用过程中，如盖板受压很容易压死盒体内的配件。目前市面上主要是采用塑料来做盒体的，整个离合器是直接放置在智能锁的相应的位置处由上面的产品盖子压住。此时经常出现塑料变形或是产品盖子变形造成压力过大而压死盒体内部的件配的问题，使离合器无法正常运作，造成产品质量问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是提供一种质量更好的离合器。

本实用新型实现其发明目的所采取的技术方案如下： 一种应用在智能型门锁上的离合器，它包括底座、盖板，盖板盖在底座上，底座上安装有的电机、旋转轴、弹簧、直线运动件和减速齿轮组；

电机通过减速齿轮组驱动旋转轴正、反向转动，随旋转轴的正、反向转动，弹簧沿旋转轴做前进或后退的直线运动，并带动直线运动件的后端收回或伸出；

所述旋转轴上设有一段与弹簧适配的、凸起的螺牙，所述弹簧安装于旋转轴的螺牙段，弹簧的两端脚顺直引出，挂在位于弹簧侧面的直线运动件上。