[实用新型]一种承载式客车后悬架稳定杆安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及承载式客车技术领域，具体是一种承载式客车后悬架稳定杆安装结构。

背景技术

对于某些款式的承载式客车，由于其后桥传动轴偏置较大，导致现有的底盘骨架结构无法满足后悬架稳定杆的安装需要；并且由于后桥的上下跳动，如何提高稳定杆支架的强度也成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种承载式客车后悬架稳定杆安装结构，适用于传动轴偏置较大的后桥，兼顾稳定杆安装的实用性与强度。

本实用新型的技术方案为：

一种承载式客车后悬架稳定杆安装结构，包括安装支座，还包括由横梁和纵梁组成的T型梁结构，所述安装支座通过T型梁结构与底盘骨架固定连接。

所述的承载式客车后悬架稳定杆安装结构，所述纵梁的一端与安装支座焊接固定，另一端与横梁焊接固定，所述横梁的两端分别与底盘骨架焊接固定。

所述的承载式客车后悬架稳定杆安装结构，还包括多个斜撑，所述斜撑的一端与安装支座和纵梁焊接固定，另一端与底盘骨架和横梁焊接固定。

所述的承载式客车后悬架稳定杆安装结构，所述横梁和纵梁选用中空锰钢矩形管。

所述的承载式客车后悬架稳定杆安装结构，所述斜撑选用中空锰钢矩形管。

由上述技术方案可知，本实用新型通过T型梁结构将后悬架稳定杆安装支座固定在底盘骨架上，既能保证后悬架稳定杆的合理安装定位，又能保证安装支座的强度，同时可以根据传动轴的偏置距离以及后悬架稳定杆安装位置的变动来调整在底盘骨架上的定位，具有通用性。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例的结构示意图。

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施例进一步说明本实用新型。

如图1所示，一种承载式客车后悬架稳定杆安装结构，包括安装支座1、由横梁3和纵梁4组成的T型梁结构以及多个斜撑5；纵梁4的一端焊接在安装支座1上，另一端焊接在横梁3上，横梁3的两端分别焊接在底盘骨架2的截面上；斜撑5的一端焊接在安装支座1和纵梁4上，另一端焊接在底盘骨架2和横梁3上；横梁3、纵梁4和斜撑5均选用中空锰钢矩形管。

本实用新型的工作原理：

本实用新型中的横梁3焊接在底盘骨架2的截面之间，作为主要受力机构，用于主要承重；纵梁4用于固定安装支座1，并将受力传递到横梁3上；斜撑5用于安装支座1的加强结构，其两端加大，焊接在底盘骨架2上，可以将受力分散到底盘骨架2上，减少纵梁4以及横梁3所受到的冲击。

本实用新型可以根据传动轴的偏置距离以及后悬架稳定杆安装位置的变动来调整定位，并且可以在空间允许的情况下，增加斜撑5的个数以进一步分散安装支座1的受力。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。