[实用新型]一种复合板材

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱底板制造技术领域，尤其涉及的是一种复合板材。

背景技术

集装箱底板是集装箱的主要承载结构，集装箱底板制造业要求地板具有很高的力学性能、精确的加工尺寸、良好的抗冲击性。长期以来，集装箱底板主要采用热带雨林中生长的高密度硬阔叶木材为主要原料，制作上采用大径级原木旋切成单板后，多层单板组胚，热压成胶合板。由于高密度阔叶树种的生长周期很长，一般均需50年甚至更长，而集装箱底板的需求却日益增加。为了保护世界生态环境，减少热带硬木资源的消耗，开发新型集装箱底板，拓宽地板用材的来源，具有深远的现实意义。

中国专利CN93115652.0公开了一种竹质集装箱地板的生产方法，该方法将竹材剖成等宽等厚的篾片，篾片平行排列成片，放入防腐剂与酚醛树脂的混合液中浸渍后叠层加压，所生产的竹质集装箱地板能够通过国际集装箱的测试要求，但是竹材的利用率低、制造复杂、加工效率低下，导致竹质集装箱地板的成本偏高，产能有限，不能大规模用于市场化。

中国专利ZL200820121351.8中公开了一种具有高抗冲击能力的集装箱，该专利采用粉末涂层聚酯粉末替代油漆对集装箱表面进行涂覆，改善了集装箱的耐候性，耐腐蚀性和坚韧性，利用该方法加工成集装箱表面虽然有一定的抗冲击效果，但是，聚酯粉末在使用过程中脱落，损伤，仍然容易造成底板的损坏。

中国专利CN102717408A中公开了一种热压成型高弹性模量竹木复合集装箱底板及其制备方法，采用3～5层浸渍酚醛胶或三聚氰胺胶的薄竹帘，刨花板，木制单板加工形成。该方法加工扩展了集装箱材料选择，但是对于集装箱底板的冲击没有进行改进。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种能够满足集装箱载货强度要求，且具有较高的抗冲击效果的复合板材，是由面层、芯层、中芯层、底芯层、底面层五层结构分布，其中面层材料为热塑性树脂复合材料和PET无纺布的复合材料，芯层由单向竹帘排布而成，中芯层由普通速生木材进行复合。这种复合板材可以替代传统的采用东南亚克隆木等热带阔叶硬木制造的集装箱底板用胶合板。

本实用新型的另一目的是提供一种上述复合板材的制备方法，该方法将强度大、硬度高、韧性好的纤维增强的热塑性板材作为表层材料；用单向竹帘作为芯层材料；普通速生木材作为中芯层，经合理搭配组合，采用科学的胶合工艺制成的复合板材，可以用作集装箱底板，充分发挥了纤维增强热塑性板材耐磨、耐酸碱、防水、高模量高强度等特性，满足对集装箱底板所提出的各项机械、物理技术要求。

本实用新型的另一个目的是提供一种上述复合板材用作集装箱底板的用途。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供了一种复合板材，从上到下依次包括面层、芯层、中芯层、底芯层和底面层，各层间通过热压连接。

所述面层和/或底面层为纤维增强热塑性板材，厚度为1～3mm。

所述纤维增强热塑性板材中纤维的质量百分数为40～55%。

所述纤维增强热塑性板材中的纤维选自连续玻璃纤维、连续碳纤维或连续玄武岩纤维中的一种或一种以上；优选连续玻璃纤维或连续玄武岩纤维；更优选连续玻璃纤维。

所述纤维增强热塑性板材中的树脂基体选自聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）、热塑性聚酯、聚酰胺、丙烯氰-丁二烯-苯乙烯树脂（ABS）、聚氯乙烯（PVC）、苯乙烯（PS）或聚碳酸酯（PC）中的一种或一种以上。

所述芯层和/或底芯层为单向竹帘经过铺层得到的板材，单向竹帘通过酚醛树脂胶胶合。

所述芯层和/或底层的厚度为2.8～6mm。

所述竹帘为竹子经过剖切，形成条状的竹条；将该竹条单向平行排布，利用缝合线将其连接形成的材料。

所述竹子为毛竹或楠竹。

所述铺层的方式为0/90交替铺层或者是0₂/90两纵一横的方式铺层，铺层层数为2～6层，单层厚度为1～2mm。

所述中芯层的材料为速生木材单板经过铺层得到的板材，速生木材单板通过酚醛树脂胶胶合。

所述中芯层厚度为11.2～24mm。

所述速生木材单板的层数为14～20层，单层厚度为1～2mm，含水量≤8%，单层的铺层方式为0/90度交替铺层。

所述速生木材单板选自杨木单板、桉木单板、松木单板或柳木单板中的一种或一种以上。

所述酚醛树脂胶的施胶量为300～400g/m²，酚醛树脂胶中加入防虫剂，防虫剂的加入量占酚醛树脂胶的质量百分含量为0.3～0.5%。