[实用新型]一种润滑油的高温加热设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加热润滑油的设备，具体地，涉及一种润滑油的高温加热设备。

背景技术

润滑油能够保证运动零部件的润滑性，提高机械部件的使用寿命。一般润滑油的工作温度在80℃以下，若高于100℃则润滑油很容易碳化，润滑性能失效，影响零部件，但随着技术的发展和特殊环境的要求，润滑油也要适应特定的环境温度，要高温100摄氏，可能到达150℃。

目前采用的电加热法是给油品加热最简单有效的方法之一，电加热法主要有：直接加热、间接加热、感应加热和红外线加热四种方法。

1直接加热是利用电热丝或钢管通电后对油品进行加热，此种方法经济、效率高，但在加热过程中容易使油品碳化，具有一定的危险性，加热温度一般控制在80℃以下。

2间接加热与蒸汽法一样的工作原理，通过加热导热性强的介质，然后传导给油品来加热，该方法效率比较低，油品的最高加热温度也不高。

3 感应加热是将线圈和导油管用绝缘材料包扎在一起，通电后产生磁场来加热油，也属于间接加热的一种。

4 红外线加热是利用红外线辐射器对油罐车或油箱进行加热的方法，该方法简单，加热油温不会超过100℃。

以上加热方式对一般的液压油润滑油的加热都存在一定的局限性，若要将油加热到150℃就更困难了。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于加热润滑油的设备，采用了直接加热法同时配合循环泵组方法解决现有问题，既能将滑油温度加热到150℃，又不会碳化影响机械部件。 

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种润滑油的高温加热设备，其中，该设备包含循环泵组、油箱以及导油管；所述的油箱在其内部设有若干喷嘴，油箱内部下方设有加热器，油箱内部装有润滑油；油箱底部设有一条导油管与循环泵组连接，循环泵组的另一端也设有一条导油管通入油箱的顶部并与其内部的若干喷嘴连接。

上述的润滑油的高温加热设备，其中，所述的油箱，其内的润滑油能够通过设在油箱底部的导油管进入循环泵组加压，再由循环泵组另一端的导油管进入油箱，通过所述的若干喷嘴喷向加热器，形成循环。即，油箱内的润滑油能够通过循环泵组加压后进入喷嘴，润滑油在泵压下，以一定的速度喷向加热器的表面，将加热器附近的润滑油冲走，这样循环后，整个油箱内的润滑油均匀的加热，因润滑油是喷向加热器表面，润滑油得到加热后流走，即升了温度又没有碳化，而且油温可加热到150℃。

上述的润滑油的高温加热设备，其中，所述的加热器优选为电加热管。

本实用新型提供的润滑油的高温加热设备具有以下优点：

1、增加流动性，将油箱内的油液流动起来，使油箱内的油液升温均匀，防止加热器表面的油液局部受热而碳化。

2、喷嘴冲刷，通过循环泵组，将油箱内的油液增压后以一定的压力通过喷嘴分流的形式喷向加热器表面，使油液在加热器表面的时间短，加热后迅速离开加热，这样油液即被加热了，又不易碳化。

3、效率高，速度快，加热简单方便，可将润滑油加热到150℃，同时解决了润滑油碳化的问题。

附图说明

图1为本实用新型的润滑油的高温加热设备的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步地说明。

如图1所示，本实用新型提供的润滑油的高温加热设备，包含循环泵组3、油箱4以及导油管。

油箱4内部设有若干喷嘴2，油箱4内部下方设有加热器1，加热器1优选为电加热管。

油箱4内部装有润滑油；油箱4底部设有一条导油管与循环泵组3连接，循环泵组3的另一端也设有一条导油管通入油箱4的顶部并与其内部的若干喷嘴2连接。

油箱4内的润滑油能够通过设在油箱4底部的导油管进入循环泵组3加压，再由循环泵组3另一端的导油管进入油箱4，通过若干喷嘴2喷向加热器1，形成循环。即，油箱4内的润滑油能够通过循环泵组3加压后进入喷嘴2，润滑油在泵压下，以一定的速度喷向加热器1的表面，将加热器1附近的润滑油冲走，这样循环后，整个油箱4内的润滑油均匀的加热，因润滑油是喷向加热器1表面，润滑油得到加热后流走，即升了温度又没有碳化，而且油温可加热到150℃。

本实用新型提供的润滑油的高温加热设备，效率高，速度快，加热简单方便，通过此设备可将润滑油加热到150℃，同时解决了润滑油碳化的问题。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。