[实用新型]一种水上天然气加注站LNG装卸设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LNG装卸设备，具体来说涉及一种水上天然气加注站LNG装卸设备，属于加注趸船技术领域。 

背景技术

全球低碳与减排趋势已将，航运业推向风口浪尖，使用液化天然气（LNG）作为船用燃料在欧洲、美国和亚洲日益受到关注，船检机构和科研单位致力于推动“油改气”的进展初见成效。从整体来看，LNG作为船用高效清洁燃料已成为最有前景的航运技术之一， 用于船舶动力系统具有良好的经济和环保效应，在国内还有助于国家能源结构调整。中国航运经济的蓬勃发展使得对LNG这一清洁能源的需求量与日俱增，LNG低温装卸设备作为LNG产业链中的一环，无论是从其地位大小，还是从其价值方面考虑，其实只是LNG链环中很微小的一部分。但在LNG的整个低温输送环节，特别是装卸转运的节点上，却拥有着无可替代的重要作用。LNG装卸作业是海上和内河运输起始或终止的关键环节，其可靠的使用直接影响液化天然气运输事业的健康发展，以及对船舶使用LNG燃料的应用推广，对液化天然气的安全利用起着决定性作用。 

随着国内LNG燃料动力新造船和改造船的快速增长，在长江、京杭运河等内河航行的船舶对LNG加注补给的需求越来越大。目前，国内多家单位正准备在内河港口码头新建LNG加注趸船或加注码头。与岸基加注相比，水上加注趸船加注作业的不确定性增加了作业风险。岸上设备为相对固定不动，而趸船加注作业受天气、波浪、洋流等外界影响，安全的不可控因素大大增加，事故发生概率也相应增加，水上LNG加注趸船选择可靠、安全、经济的装卸设备尤为重要。根据市场需求，小型LNG运输船和LNG加注船也正在积极研发中，相关规范和法律还有待进一步研究。LNG运输船靠泊码头后，LNG装卸设备将船舶与码头的装卸管线连接起来，从而实现从码头到船或到码头的LNG传输。通常每个加注站、加注趸船上至少配有2套装卸设备，分别用于气相和液相传输，预计未来5年国内对LNG装卸设备的需求量相当大。LNG装卸设备除能实现基本的输送功能外，还具有连续、密封、高效的特点。整套装置对工艺流程自动化、安全及环保要求极高。虽然国内越来越多的设备厂家开始关注LNG装卸设备，但目前圈套口径的LNG装卸设备还是全部依靠进口。下面将对船用LNG装卸设备的发展历程、应用标准、结构特点以及相关技术展开简述。，对LNG装卸臂、鹤管、软管及托架等形式进行对比分析。针对目前LNG装卸设备的快速发展，迫切的需要一种新的技术方案解决上述技术问题。 

发明内容

 本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种结构设计巧妙、操作方便的水上天然气加注站LNG装卸设备，该技术方案拆装维修方便，造价成本低，使用灵活。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下一种水上天然气加注站LNG装卸设备，其特征在于，所述装卸设备包括安装在甲板上的LNG装卸臂、LNG储罐、LNG软管、整个设备的配电系统。所述LNG装卸臂包括立柱、转轴箱、支撑箱、LNG输送管道、紧急脱离装置、液压油缸、三维接头以及绳轮；所述立柱的顶部是旋转接头及回转支承，为装卸臂提供水平回转运动，所述转轴箱设置在立柱和支撑箱之间，用来使装卸臂向垂直方向旋转运动，所述三维接头装在装卸臂的外臂末端，所述三维接头包括三个旋转接头和管件，用于船舶的摇摆和旋转。 

作为本实用新型的一种改进，所述三维接头上还设置有快速连接器，所述快速连接器和受注船或补给船上的汇管法兰连接。 

作为本实用新型的一种改进，所述装卸臂配备三个液压驱动油缸，分别用于驱动外臂、内臂和水平旋转。

作为本实用新型的一种改进，所述LNG软管主要由保护层、波纹内管、波纹外管、真空绝热层、连接接头组成，波纹内外管是螺旋形或环形薄壁不锈钢波纹管，保护层是网套由不锈钢丝或钢带或丝带按一定的参数编织而成。 

作为本实用新型的一种改进，所述网套和波纹管之间设置有连接接头，所述连接接头分为螺纹式、法兰式和快速式。 

作为本实用新型的一种改进，所述LNG软管还上设置有紧急拉断阀，所述拉断阀两端设有干式切断阀。 

作为本实用新型的一种改进，LNG软管整体采用1Cr18Ni9Ti不锈钢材料制成。 

作为本实用新型的一种改进，所述LNG储罐上设置吹扫系统、高液位报警和关闭装置、储罐内设置LNG温度监测装置，储罐上设置液位计，液位到高位时立即报警同时信号立即反馈至控制室，由控制室或者自动负责关闭进液阀。