[实用新型]车身本体总成转运小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种在汽车总装车间内用于转运车身本体总成的车身本体总成转运小车。

背景技术

汽车在装配过程中需要生产线之间转运车身本体总成时，一般直接使用叉车把车身本体总成及车身本体总成底部的滑橇一起叉起进行转运。但是，因滑橇较重较长，在用叉车直接叉起进行转运时，极易磕碰到车身，对车身造成伤害，安全性不好，而且，当车身本体总成转运频繁时，需要一台叉车及司机单独进行操作，大大地增加了生产成本，也浪费了劳动资源。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种车身本体总成转运小车，以克服现有技术由于采用叉车对车身本体总成及车身本体总成底部的滑撬进行转运，所造成的伤害车身，安全性不好，增加生产成本，浪费劳动资源等问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车身本体总成转运小车，包括框架车体，所述车体包括两个纵梁和连接两个纵梁的多个横梁，所述纵梁的外侧均设有车轮，所述纵梁设有与滑撬对应的滑轨，所述滑轨中设有多个滚轮。

优选地，所述框架车体的前端设有支架，所述支架设有用于拖拉小车的拖钩。

优选地，所述拖钩与所述支架转动连接。

优选地，所述框架车体的纵梁的滑轨的后端设有锁止机构，所述锁止机构包括锁止片、旋转轴、环状导槽、第一限位柱和第二限位柱，所述旋转轴转动连接在所述纵梁的滑轨中，其一端穿出所述纵梁的侧壁，所述锁止片设在所述旋转轴位于所述滑轨中的部分，所述第一限位柱设在所述旋转轴穿出所述纵梁的部分且垂直于所述旋转轴，所述环状导槽套在所述第一限位柱上，其一端通过弹簧与所述纵梁连接，所述第二限位柱设在所述纵梁的侧壁上且垂直于所述纵梁的侧壁，所述第二限位柱用于限制所述第一限位柱沿一个方向的翻转。

优选地，所述车轮设在所述纵梁和横梁的交界处。

（三）有益效果

本实用新型的车身本体总成转运小车可以取代叉车，在总装车间中进行车身本体总成的自由转运，结构简单，减少了生产成本，节省了劳动资源，并通过滑轨、滚轮和锁止机构等结构有效地增加了车身本体总成转运小车的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车身本体总成转运小车的结构图；

图2为本实用新型实施例的车身本体总成转运小车的前端局部结构图；

图3为本实用新型实施例的车身本体总成转运小车的纵梁后端局部结构图。

图中，1：纵梁；2：横梁；3：滑轨；4：滚轮；5：车轮；6：支架；7：拖钩；8：锁止机构；81：锁止片；82：旋转轴；83：环状导槽；84：第一限位柱；85：第二限位柱；86：弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1所示，本实施例的车身本体总成转运小车包括框架车体，所述框架车体包括两个平行纵梁1和连接两个纵梁1的多个横梁2，纵梁1的外侧在纵梁1和横梁2的交界处设有车轮5。

纵梁1设有与滑撬对应的滑轨3，滑轨3中设有多个可自由旋转的滚轮4，当所述车身本体总成转运小车滑轨3与滚床的轨道对准后，依靠滚床的动力即可把滑橇及其上部的车身本体总成沿滑轨3通过滚轮4推上小车。