[实用新型]一种风能电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车，特别涉及一种利用汽车在行驶过程中产生的风能进行发电以产生动力带动汽车行驶的风能电动汽车。 

背景技术

近年来，随着我国经济的快速发展，人民生活质量的不断提高，机动车的保有量也迅速增加。据统计，今年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。机动车在给社会经济活动和人民生活提供方便的同时，空气污染、能源短缺又使私车的快速增长饱受诟病，汽车尾气已成为城市大气环境质量的主要污染源。同时，随着世界经济的不断发展，工业消耗的能源总量持续上升，其中主要以石油为代表的不可再生能源，已经开始明显的制约着世界经济的发展，尤其对于汽车这个长期依靠石油为动力的行业，油价的升高与它日益成为人类的代步工具已经产生了极其尖锐的矛盾，所以寻找替代能源，发展新能源汽车节能环保汽车势在必行。 

公开号为CN1294262A的发明专利申请公开了一种车载风力发电单元，它是把风力发电机组安装在车辆的顶部，但这样会增大汽车的高度及体积，同时增加汽车行驶过程中的阻力，提高油耗，并高度的增加会给行驶带来许多不便。 

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种新型的风能电动汽车，包括：车体，风力发电单元，蓄电池和主电力马达，其中风力发电单元与蓄电 池相连，用于将风能转换成电能后存储到蓄电池中；主电力马达与蓄电池相连，用于将电能转换成动能驱动汽车行驶，其特征在于：所述风力发电单元设置在车体的前端。 

由于将风力发电单元设置在车体的前端，因此不会改变汽车的外形，也不会增加汽车的高度和行驶过程中的阻力。 

本实用新型的风能电动汽车，进一步包括油罐、油路进出口、方向助力和制动助力器、油泵和发电机组合、副电力马达，所述油罐是用于存储供方向助力和制动助力器上用油的油罐，油路进出口用于连通油罐和方向助力和制动助力器，所述油泵和发电机组合与蓄电池和副电力马达相连，蓄电池中的电力带动副电力马达，副电力马达再带动油泵和发电机组合运转，使得油罐中的油经由油路进出口输出至方向助力和制动助力器。 

本实用新型的风能电动汽车，其中油泵和发电机组合运转后产生的电力被送往蓄电池储存。 

本实用新型的风能电动汽车，其中主电力马达设置在汽车的前部或后部。 

本实用新型的风能电动汽车，其中风力发电单元设置在汽车散热器的前部。 

本实用新型的风能电动汽车，其中蓄电池设置在汽车的后端或底部或同时设置在后端和底部。 

本实用新型的风能电动汽车，其中蓄电池由多个电池串联和/或并联而成。 

本实用新型的风能电动汽车，其中风力发电单元是由至少一台风力发电机组成的风力发电机组。 

本实用新型的风能电动汽车，其中风力发电机包括风叶、发电机、机械连接部件和电气控制部件。 

附图说明

图1是本实用新型风能电动汽车的透视图。 

图2是图1所示的风能电动汽车的俯视示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图及具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

实施例1 

参见图1，本实用新型风能电动汽车，包括：车体；风力发电单元A-1，设置在车体的前端，例如可以设置在散热器的前部；蓄电池A-2，设置在车体的后端；主电力马达A-3，与蓄电池A-2相连，用于将电能转换成动能驱动汽车行驶。所述风力发电单元A-1与蓄电池A-2电连接，用于将汽车在行驶过程中的风能转换成电能，并将电能存储到蓄电池A-2中。 

风力发电单元A-1可以是风力发电机组，其中风力发电机组可由若干台风力发电机组成。本实施例的风力发电机可以是现有的水平轴风力发电机(如图1所示)，也可是垂直轴风力发电机，在此不作限定。风力发电机通常由风叶，发电机，机械连接部件和电气控制部件组成，行驶中的汽车产生的风能带动风叶转动，通过连接轴将风叶的转动转变为发电机中的转子转动，从而产生电能。 

蓄电池A-2可以由多个电池串联和/或并联而成，以提高蓄电池A-2容量。所述蓄电池A-2还可设置在汽车底部或同时设置在汽车尾部和底部。 

如图1所示，主电力马达A-3设置在汽车的尾部，但本实用新型不限于此，主电力马达A-3可设置于汽车的其他部位，例如可设置在汽车前部。