[实用新型]一种客车防冻上水阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种为客车上水的阀门，具体涉及一种可以防冻的上水阀。 

背景技术

客车上都设有储水装置，以便于在长途运行的过程中，供给旅客和服务员使用。车站上都设有客车上水阀，当客车运行到站的时候，通过开启客车上水阀向客车上储水装置供水。然而，很多客车上水阀不具备泄水功能，当供水完毕之后，客车上水阀或者胶管内会存在积水，在寒冷地区会出现结冰现象，导致损坏阀门及管路，造成供水困难，给旅客的旅途带来不便。 

实用新型内容

本实用新型提出一种客车防冻上水阀，解决了现有技术中客车上水阀不能防冻的问题。 

本实用新型的技术方案是这样实现的： 

一种客车防冻上水阀，包括阀杆、阀盖和阀体，阀体上设有进水口和出水口，阀盖顶部和阀杆之间设有密封套，阀体内设有阀座，阀杆底部连有阀瓣，阀瓣的密封槽内设有密封圈，阀盖下端连有阀杆防护套，阀体侧部设有与出水口连通的泄水口，泄水口上连有泄水阀。 

所述阀瓣内壁设有容珠槽，钢珠一部分处在容珠槽内、另一部分处于阀杆内，阀瓣内还设有封闭钢珠的紧钉螺钉。 

所述阀杆顶部通过螺栓与转换传动帽相连。 

所述转换传动帽的上部为圆柱键槽组合结构。 

所述双栓客车上水阀之阀体内设有两组并排的阀杆，阀体左右两侧各设有一个出水口。 

所述密封圈是“Ｏ”型密封圈。 

本实用新型将出水口和泄水口连通，泄水口上连有泄水阀，当阀瓣打开供水的时候，泄水阀在水压的作用下处于关闭状态，当阀瓣向下移动的时候，关 闭进水口，阀体内的压力减小，泄水阀打开，阀体和胶管内存留的水通过泄水阀流出，即使在严寒天气状况下，也不会造成结冰现象，有利于车站给客车及时、顺畅的供水。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型的结构示意图。 

其中：1.阀体，2.阀座，3.密封圈，4.阀瓣，5.钢珠，6.泄水口，7.阀杆防护套，8.第一密封圈，9.阀盖，10.紧定螺钉，11.密封套，12.阀杆，13.转换传动帽，14.进水口，15.出水口，16.第二密封圈。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

如图1所示，一种客车防冻上水阀，包括阀杆12、阀盖9和阀体1，阀体1上设有进水口14和出水口15，阀盖9顶部和阀杆12之间设有密封套11，阀体1内设有阀座2，阀杆12底部连有阀瓣4，阀瓣4的密封槽内设有密封圈3，阀盖9下端连有阀杆防护套7，阀体1侧部设有与出水口15连通的泄水口6，泄水口6上连有泄水阀。所述密封圈3是Ｏ型密封圈，O型密封圈可以保证阀瓣4与阀座2之间的密封性。其中，阀盖9和阀体1之间设有第一密封圈8，阀盖9和阀杆12之间设有第二密封圈16。 

本实用新型工作过程如下：阀杆12转动过程中，阀瓣4可以上下移动，当阀瓣4与阀体1之间存在间隙的时候，水从进水口14通过该间隙进入阀体1内，之后水经过出水口15向客车上送水，此时，阀体1内的压力较大，泄水口6处的泄水阀处于封闭状态；当送水完毕之后，阀瓣4向下移动，阀瓣4与阀体1 密封之后，水不能再进入阀体1，此时阀体1内的水压减小，泄水口6处的泄水阀打开，此时阀体1和胶管内多余的积水顺着泄水口6流出。因此，即使天气处在严寒状态，本实用新型的上水阀仍然不会因为结冰而导致不能使用。 

作为优选，所述阀瓣4内壁设有容珠槽，钢珠5一部分处在容珠槽内、另一部分处于阀杆12内，阀瓣4内还设有封闭钢珠5的紧钉螺钉10。这样设置既可以将阀杆12与阀瓣4连起来，还可以实现下述功能：当阀杆12转动的时候，阀瓣4不转动，也就说阀瓣4只上下移动，而不能转动。