[实用新型]多路阀中升降阀片结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种多路阀，特别涉及一种多路阀中升降阀片结构。

背景技术

国内现有叉车上普遍使用多路阀，现有的多路阀一般都由一个进油阀片、一个回油阀片和2至4个负责升降、倾斜等作用的工作阀片组成，在进油阀片上集成了一个分流阀。多路阀的工作原理是：当齿轮油泵向进油阀片供油，先经过分流阀，分流阀优先将一部分定量液压油输送到进油阀片上的分流口，给液压系统中的转向器供油，满足叉车转向之用；转向器不工作的时候，这部分用于供给转向器的油液直接通过转向器流回邮箱。除了这部分用于供给转向器的油液外，齿轮油泵所供给的其余油液进入工作阀片，用于叉车门架的升降和倾斜等动作。

现有多路阀中升降阀片包括阀体和阀杆，阀杆穿设于阀体中，阀体中具有与油路相连通的三道环形凹槽，阀杆中部为缩径段且缩径段中部具有凸出的环形凸台，环形凸台周边与两两环形凹槽之间的台阶相抵触，目前为了泄压回流，都在阀杆上开设贯通的斜孔，斜孔的一端位于环形凸台右侧，斜孔的另一端位于环形凸台左侧，然而在使用过程中，斜孔孔径小，泄油能力较差，另外液压油压力较大时，通过斜孔时会产生鸣叫，噪音大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能去除噪音的多路阀中升降阀片结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种多路阀中升降阀片结构，包括阀体和穿设于阀体的阀杆，所述的阀体中具有与油路相连通的三道环形凹槽，两两环形凹槽之间具有台阶，所述的阀杆中部为缩径段且缩径段中部具有凸出的环形凸台，其特征在于，所述的环形凸台外周面与台阶之间具有排油间隙d，所述的排油间隙d为8至15微米。

本多路阀中升降阀片结构通过排油间隙d的设置，使得液压油直接通过排油间隙d进行排油，排油过程顺畅，不会产生噪音，而且省略了以往斜孔的加工，使得阀杆加工方便，降低了生产成本。

在上述的多路阀中升降阀片结构中，所述的阀杆两端与阀体之间均套设有密封圈，所述的阀体两侧均固连有套于阀杆上的垫片，所述的阀杆两端均套设有位于垫片和密封圈之间的防尘圈。以往的多路阀中升降阀片结构都是通过设置密封圈保证密封圈，忽略了防尘效果，本多路阀中升降阀片结构通过防尘圈的设置，起到防尘作用，避免粉尘进入阀杆和阀体之间，避免阀杆磨损，延长了使用寿命。

与现有技术相比，本多路阀中升降阀片结构具有排油顺畅，不会产生噪音的优点，而且密封性和防尘效果好，使用寿命长。

附图说明

图1是本多路阀中升降阀片结构的结构剖视图。

图2是本多路阀中升降阀片结构中排油间隙d的示意图。

图中，1、阀体；2、阀杆；2a、缩径段；2b、环形凸台；3、环形凹槽；4、台阶；5、排油间隙d；6、密封圈；7、垫片；8、防尘圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本多路阀中升降阀片结构包括阀体1和穿设于阀体1的阀杆2，阀体1中具有与油路相连通的三道环形凹槽3，两两环形凹槽3之间具有台阶4，阀杆2中部为缩径段2a且缩径段2a中部具有凸出的环形凸台2b，如图2所示，环形凸台2b外周面与台阶4之间具有排油间隙d5，排油间隙d5为8至15微米，本实施例中排油间隙为10微米。

本多路阀中升降阀片结构通过排油间隙d5的设置，使得液压油直接通过排油间隙d5进行排油，排油过程顺畅，不会产生噪音，而且省略了以往斜孔的加工，使得阀杆2加工方便，降低了生产成本。

阀杆2两端与阀体1之间均套设有密封圈6，阀体1两侧均固连有套于阀杆2上的垫片7，阀杆2两端均套设有位于垫片7和密封圈6之间的防尘圈8。本多路阀中升降阀片结构通过防尘圈8的设置，起到防尘作用，避免粉尘进入阀杆2和阀体1之间，避免阀杆2磨损，延长了使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了阀体1、阀杆2、缩径段2a、环形凸台2b、环形凹槽3、台阶4、排油间隙d5、密封圈6、垫片7、防尘圈8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。