[实用新型]一种约束件及定位结构及尾门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁紧结构，具体涉及一种约束件。

背景技术

现有的定位结构经常采用销孔与销配合来实现，车门的锁系统中常采用销插入或拔出销孔来实现销周向的定位。而销与销孔加工与装配均存在误差，现有的销孔位置固定，可调性较差，经常出现销孔与销配合不均匀的情况，影响门的闭合品质和锁紧效果。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种约束件，其位置具有可调性，避免出现配合不紧密或过配合现象。

解决上述问题的技术方案：

一种约束件，约束件包括固定体、可沿固定体移动的移动体、弹性件，移动体的一端具有约束槽，移动体的另一端与弹性件连接，弹性件连接移动体与固定体，被约束件插入约束槽时，移动体移动，弹性件被压缩。

可选择的，移动体具有通孔，通孔沿移动体移动方向设置，且通孔与约束槽相交。

可选择的，约束槽具有倒角。

可选择的，弹性件为弹簧，固定体具有盲孔，移动体的周面与盲孔的周面配合，移动体上与约束槽相对的端面具有环槽，所述弹簧一端位于环槽内，所述弹簧的另一端与盲孔的底面抵压接触。

可选择的，移动体的材料为聚酰胺。

一种定位结构，定位结构包括约束件以及与约束槽配合的约束销。

可选择的，约束销呈锥形，其顶端为圆弧状。

一种尾门结构，其包括定位结构，定位结构的约束件固定在车身上，定位结构的约束销固定在尾门上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的约束件通过弹性件连接移动体与固定体，约束销插入到约束槽时，约束槽可沿约束销运动方向运动以保证约束槽与约束销的配合良好，避免出现配合不紧密或过配合现象。

附图说明

图1为本实用新型实施例的约束件的剖面结构图；

图2为本实用新型实施例的定位结构的剖面结构图。

附图标记说明：1-约束件，11-固定体，111-盲孔，112-底面，12-移动体，121-约束槽，122-通孔，123-倒角，124-周面，125-环槽，13-弹性件，2-约束销。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。

如图1所示，约束件1包括固定体11、可沿固定体11移动的移动体12、弹性件13，移动体12的一端具有约束槽121，移动体12的另一端与弹性件13连接，弹性件13连接移动体12与固定体11，被约束件1插入约束槽121时，移动体12移动，弹性件13被压缩。

为减小被约束件1抵压约束槽121时较大的瞬时冲击力，优选的，移动体12具有通孔122，通孔122沿移动体12移动方向设置，且通孔122与约束槽121相交。采用上述通孔122结构能够减少关门瞬间移动体12与被约束件1接触顶端的空气压力。

约束槽121的形状与被约束件1的形状相匹配，为使被约束件1顺利进入约束槽121，可增加导向设计，优选的，约束槽121具有倒角123。采用倒角123结构便于被约束件1进入约束槽121，具有较好的导向效果。

固定体11可通过其外表面的导槽来实现移动体12的运动，导槽的形状可以是U性、T形、方形等形状，弹性件13可以是弹簧、卡簧等，优选的，弹性件13为弹簧，固定体11具有盲孔111，移动体12的周面124与盲孔111的周面配合，移动体12上与约束槽121相对的端面具有环槽125，弹簧一端位于环槽125内，弹簧的另一端与盲孔111的底面112抵压接触。

移动体12与固定体11的盲孔111之间采用微间隙滑动配合。采用该结构移动体12的运动稳定、可靠。

移动体12的材料可以是金属、塑料等材料，优选的，移动体12的材料为聚酰胺。聚酰胺具有较好的自润滑性及耐磨性，增强了移动体12的使用寿命以及开门舒适性。

如图2所示，一种定位结构，定位结构包括约束件1以及与约束槽121配合的约束销2。约束销2为上述提及的被约束件1中的一种。约束销2的形状可以是圆柱形销、圆锥形销或者其他形状。优选的，约束销2呈锥形，其顶端为圆弧状。约束槽121的形状与约束销2一致，定位结构采用整体呈锥形、顶端为圆柱状，能够降低约束销2向约束下施力时约束槽121的受力集中，使约束槽121承受载荷均匀。

一种尾门结构，其包括定位结构，定位结构的约束件1固定在车身上，定位结构的约束销2固定在尾门上。尾门结构采用定位结构，能提高尾门与车身的连接稳定性，减少尾门的振动。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。