[实用新型]一种汽车散热器

说明书

技术领域

本发明属于汽车零件技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车散热器。

背景技术

目前各汽车厂商所使用的散热器可分为三种：一种为铜材质的散热器，一种为塑料水室与铝质芯体机械扣压安装的散热器，还有一种为铝水室与铝质芯体通过氩弧焊焊接装配的散热器。其中，铜材质的散热器由于散热性能不高，自身重量重，铜料价格高等原因已基本上淘汰了，而塑料水室的散热器和铝质水室的散热器在生产装配水室时，均需采购压装机或氩弧焊机等生产设备，同时还需配备相应的人工，增加工序，延长了产品的生产周期。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车散热器，用以解决上述技术问题。

为此，本发明提供了如下技术方案。

一种汽车散热器，包括有水室、主片、芯体以及水管，所述水室包括有上水室和下水室，所述上水室冲压有进水孔，沿所述进水孔的周边具有上水室翻边，所述下水室冲压有出水孔，沿所述出水孔的周边具有下水室翻边；

所述水管包括有进水管和出水管，所述进水管的一端为进水管连接端，所述进水管连接端涂抹有钎焊膏涂层，所述进水管连接端插入至所述进水孔中，并与所述上水室钎焊连接，所述出水管的一端为出水管连接端，所述出水管连接端涂抹有钎焊膏涂层，所述出水管连接端插入至所述出水孔中，并与所述下水室钎焊连接；

所述上水室以及所述下水室均设置有所述主片，所述上水室以及所述下水室分设于所述芯体的两端。

优选地，所述上水室、所述芯体以及所述下水室通过不锈钢丝固定，并采用钎焊连接。

优选地，所述水管用于与所述上水室以及所述下水室连接的部分上设置有氟铝酸钾钎剂涂层；所述芯体用于与所述上水室以及所述下水室连接的部分上设置有氟铝酸钾钎剂涂层。

优选地，所述不锈钢丝为直径范围为0.5-1mm的不锈钢丝。

优选地，所述水室为由H14的3003铝合金板材组成的水室。

优选地，所述主片为由4343/3003/4343包覆铝合金制成的主片。

优选地，所述上水室翻边高度为5mm-6mm。

优选地，所述下水室翻边高度为5mm-6mm。

通过上述结构设计，在汽车散热器组装过程中，水室与水管之间的连接，水室与主片之间的连接，无需再通过人工焊接实现连接，而是通过在水管上设置钎焊膏涂层在高温状态下自动焊接，不仅降低了汽车散热器组装工艺的难度，还极大程度地提高了汽车散热器的制造效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种实施例中汽车散热器的正面结构示意图；

图2为本发明一种实施例中汽车散热器的侧面结构示意图；

图3为本发明一种实施例中上水箱的结构示意图；

图4为本发明一种实施例中上水箱的截面结构示意图；

图5为本发明一种实施例中水管的结构示意图；

图1至图5中部件名称与附图标号的对应关系为：

芯体1、上水室2、上水室翻边21、下水室3、下水室翻边31、不锈钢丝4、环状结构a。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1至图5，其中，图1为本发明一种实施例中汽车散热器的正面结构示意图；图2为本发明一种实施例中汽车散热器的侧面结构示意图；图3为本发明一种实施例中上水箱的结构示意图；图4为本发明一种实施例中上水箱的截面结构示意图；图5为本发明一种实施例中水管的结构示意图。

本实用新型提供了一种汽车散热器，包括有水室、主片、芯体1以及水管，芯体1具体包括有芯体外壳、散热带以及冷却管，散热带以及冷却管设置于芯体外壳内，在实际应用中，水管与冷却管相连通，从而实现冷却水的循环流通。

在现有技术中，组装一件汽车散热器成品需要手工将各个部件逐一焊接，如此导致汽车散热器的制造效率较低。