[实用新型]单控制阀双增压器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单控制阀双增压器结构，应用于V型汽油发动机上，属于发动机设计领域。

背景技术

目前，对于增压汽油机通常采用一个控制电磁阀（PWM阀）对应一个增压器。对于V型增压汽油机有左右两个增压器，如果还采用传统的方式，一个增压器对应一个电磁阀，不但成本高，需要更多的ECU针脚资源，而且很难实现左右两列增压器的同步控制。通过采用单控制阀控制两个增压器不仅节省了成本，节省了ECU资源，而且实现了左右两列增压器的同步控制。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种单控制阀双增压器结构，其通过采用单控制阀控制两个增压器解决V型双增压汽油机左右两列增压器同步控制问题，并且节省ECU资源和成本。

本实用新型的技术方案是这样实现的：单控制阀双增压器结构，其特征在于：压前三通管接头的两端通过管路分别与左列增压器的左压前管接头和右列增压器的右压前管接头连接，剩余一端和控制电磁阀对应管接头连接；压后三通管接头的两端通过管路与左列增压器的左压后管接头和右列增压器的右压后管接头连接，剩余一端和控制电磁阀对应管接头连接；执行器三通管接头的两端通过管路与左列增压器的左执行器和右列增压器的右执行器连接，剩余一端和控制电磁阀对应管接头连接。

本实用新型的积极效果是其通过采用单控制阀控制两个增压器解决V型双增压汽油机左右两列增压器同步控制问题，并且节省ECU资源和成本。

附图说明

图1是单控制阀双增压器结构的结构图。

图2是左侧增压器结构图。

图3是右侧增压器结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1、2、3所示，单控制阀双增压器结构，其特征在于：压前三通管接头1的两端通过管路分别与左列增压器4的左压前管接头5和右列增压器6的右压前管接头7连接，剩余一端和控制电磁阀8对应管接头连接；压后三通管接头2的两端通过管路与左列增压器4的左压后管接头9和右列增压器6的右压后管接头10连接，剩余一端和控制电磁阀8对应管接头连接；执行器三通管接头3的两端通过管路与左列增压器4的左执行器11和右列增压器6的右执行器12连接，剩余一端和控制电磁阀8对应管接头连接。

控制电磁阀8接到ECU占空比的控制信号，调整控制电磁阀8的开度，使左右两列增压器执行器获得同样的压力，执行器推动废气旁通阀打开同样的开度，从而使左右两列增压器工作状态一致。