[实用新型]压缩机吸气结构及压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机吸气结构，特别是涉及一种双缸单吸气的结构及压缩机。

背景技术

现有技术中，请参阅图1所示，其为现有技术的双吸气的双缸压缩机的结构示意图，双缸压缩机的两个气缸分别具有独立的吸气管。近年来，为了改善制造工艺性及降低成本，省略其中一根吸气管，仅使用一根吸气管，请参阅图2所示，其为现有技术的单吸气的双缸压缩机的结构示意图。但是在省略一根吸气管的设计上，当制冷量大，或运转速度快时，压缩机或压缩机组制冷量及效率低下的问题已经凸显出来。

双缸旋转式压缩机200包括压缩机机体210、分液器220、吸气管232、第一气缸242、第二气缸244、隔板250、第一法兰260、第二法兰270。

在第一气缸242的侧壁上设置第一气缸腔入口246，在第二气缸244的侧壁上设置第二气缸腔入口248。

如果第一气缸腔入口246与第二气缸腔入口248之间的距离很近，两个气缸间将发生吸入冷媒的干扰。由于气缸中各滚动活塞的相对位置有180度的相位差，各滚动活塞每旋转1次，第一气缸242的气缸腔与第二气缸244的气缸腔的吸气压力会产生差异。也就是说，各滚动活塞每旋转一次，根据滚动活塞的旋转角度，第一气缸242的气缸腔从第二气缸244的气缸腔补充一部分吸入冷媒，第二气缸244的气缸腔从第一气缸242的气缸腔补充一部分吸入冷媒。

两个气缸腔发生吸入冷媒相互干扰的现象，导致分液器220向第一气缸242与第二气缸244供给的总冷媒量减少，整个压缩机200的制冷量减小及运转效率降低。这些问题在制冷量较大的压缩机组，及使用变频电机的双缸旋转式压缩机200在高速旋转阶段时尤为显著。

鉴于上述缺陷，本发明人经过长时间的研究和实践终于获得了本发明创造。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种能提高制冷量和效率的压缩机吸气结构及能避免吸入的冷媒相互干涉的压缩机。

本实用新型的一种压缩机吸气结构，包括泵体，所述泵体包括第一气缸、第二气缸与隔板；

所述泵体上设置一个吸入孔；

所述第一气缸与所述第二气缸上分别设置第一气缸腔入口与第二气缸腔入口；

在所述第一气缸腔入口处设置第一储存腔，冷媒从所述吸入孔进入，经由所述第一储存腔进入所述第一气缸腔入口；

在所述第二气缸腔入口处设置第二储存腔，冷媒从所述吸入孔进入，经由所述第二储存腔进入所述第二气缸腔入口；

所述隔板设置在所述第一气缸与所述第二气缸之间，所述隔板上设置通孔，所述通孔将所述第一储存腔与所述所述第二储存腔连通。

作为一种可实施方式，所述吸入孔设置在所述第一气缸的外侧壁上；

所述第一储存腔设置在所述吸入孔与所述第一气缸腔入口之间；

所述第二储存腔设置在所述通孔与所述第二气缸腔入口之间。

作为一种可实施方式，所述吸入孔设置在所述隔板的外侧壁上；

所述吸入孔通过所述通孔与所述第一储存腔连通；

所述吸入孔还通过所述通孔与所述第二储存腔连通。

作为一种可实施方式，所述第一储存腔沿所述第一气缸腔入口的轴线方向的截面积大于所述第一气缸腔入口的截面积；

所述第二储存腔沿所述第二气缸腔入口的轴线方向的截面积大于所述第二气缸腔入口的截面积。

作为一种可实施方式，所述的压缩机吸气结构还包括第一法兰与第二法兰；

所述第一气缸远离所述第二气缸的端面上设置第一端面孔，所述第一储存腔与所述第一端面孔连通；

所述第二气缸远离所述第一气缸的端面上设置第二端面孔，所述第二储存腔与所述第二端面孔连通；

所述第一法兰覆盖在所述第一端面孔上，所述第二法兰覆盖在所述第二端面孔上。

作为一种可实施方式，所述通孔在所述隔板上与所述第一气缸相邻端面上的截面积小于所述第一储存腔在所述第一气缸上与所述隔板相邻端面上的截面积。

作为一种可实施方式，所述通孔在所述隔板上与所述第二气缸相邻端面上的截面积小于所述第二储存腔在所述第二气缸上与所述隔板相邻端面上的截面积。

作为一种可实施方式，所述通孔的轴线与所述第二气缸腔入口的轴线之间的夹角小于等于90度；

所述通孔靠近所述第一气缸的一端朝所述吸入孔倾斜。

作为一种可实施方式，所述吸入孔为阶梯孔，所述阶梯孔至少为两级；

靠近所述第一气缸腔入口的阶梯的截面积小于其他阶梯的截面积。