[实用新型]汽车发动机油管水辅注塑成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及水辅注塑成型模具，特别适用于生产汽车发动机油管，属于注塑模具领域。 

背景技术

已有技术生产汽车发动机用油管，都是采用铸铜加工，生产工艺复杂，加工麻烦，并且铜材价格贵，原料成本大。如果采用普通的注塑模具进行加工，由于油管弯弯曲曲，芯子无法抽芯，也不能生产。 

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种采用水辅冲孔成型，无需抽芯，加工方便，节省原料成本，降低生产费用的汽车发动机油管水辅注塑成型模具。 

本实用新型汽车发动机油管水辅注塑成型模具的技术方案是：包括模具定模座和动模座，定模座下安装垫块，垫块下安装流道板和定模板，动模座上安装模脚，模脚上安装动模板，动模板与定模板相配合，在动模板与定模板之间制有模腔，其特征在于所述的动模板上安装高压泵，高压泵连接高压水辅发生器，高压水辅发生器上安装水针，水针与模腔的一头口部相配合，在模腔的另一头制有延伸的回料槽，模腔的另一头尾端处安装阀门。 

本实用新型的汽车发动机油管水辅注塑成型模具，注塑时，模具合模，阀门关闭，熔融的塑料原料从模具的流道中注入模腔内，充满模腔，再阀门打开，然后高压泵工作，通过高压水辅发生器，将高压水从水针中喷出，高压水形成水柱冲入到熔融的塑料原料中，从模腔的一头冲到另一头，将熔融的塑料原料向模腔的周壁挤压，形成油管的管壁，而多余的原料冲到回料槽中形成余料，油管成型，最后由模具的顶出机构将油管和余料顶出模具外，注塑完成。本方案采用水辅注塑，油管的管壁成型后无需抽芯，实现油管采用注塑模具加工，与已有的铸铜加工相比，原料成本省，费用低，生产效率高，具有非常显著的经济效益。 

本实用新型的汽车发动机油管水辅注塑成型模具，所述的阀门的种类和方式有很多，例如在定模板上安装的油缸，油缸的活塞杆穿过定模板插入模腔中，将模腔堵塞，活塞杆回退，阀门打开。所述的回料槽中制有出水孔，多余的水可以从出水孔流出。所述的动模板上安装备用高压水泵，备用高压水泵连接备用高压水辅发生器，备用高压水辅发生器上安装备用水针，备用水针与模腔的另一头尾端口部相配合，当高压水辅发生器发生故障后，备用高压水辅发生器作为备用，使模具可以继续加工，避免影响生产效率。 

附图说明

图1是本实用新型汽车发动机油管水辅注塑成型模具结构示意图； 

图2是本实用新型的一种阀门实施例安装示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车发动机油管水辅注塑成型模具，如图1、图2所示，包括模具定模座1和动模座2，定模座下安装垫块3，垫块下安装流道板4和定模板5，动模座上安装模脚6，模脚上安装动模板7，动模板7与定模板5相配合，在动模板7与定模板5之间制有模腔8，所述的动模板7上安装高压泵9，高压泵9连接高压水辅发生器10，高压水辅发生器上安装水针11，水针11与模腔8的一头口部相配合，在模腔8的另一头制有延伸的回料槽12，模腔8的另一头尾端处安装阀门13。注塑时，模具合模，阀门13关闭，熔融的塑料原料从模具的流道中注入模腔8内，充满模腔，再阀门13打开，然后高压泵9工作，通过高压水辅发生器10（市场上有售，属已有技术），将高压水从水针11中喷出，高压水形成水柱冲入到熔融的塑料原料中，从模腔8的一头冲到另一头，将熔融的塑料原料向模腔8的周壁挤压，形成油管的管壁，而多余的原料冲到回料槽12中形成余料，油管成型，最后由模具的顶出机构将油管和余料顶出模具外，注塑完成。本方案采用水辅注塑，油管的管壁成型后无需抽芯，实现油管采用注塑模具加工，与已有的铸铜加工相比，原料成本省，费用低，生产效率高，具有非常显著的经济效益。所述的阀门13的种类和方式有很多，例如在定模板5上安装的油缸18，油缸18的活塞杆19穿过定模板5插入模腔8中，将模腔堵塞，活塞杆回退，阀门打开。所述的回料槽12中制有出水孔14，多余的水可以从出水孔流出。所述的动模板7上安装备用高压水泵15，备用高压水泵连接备用高压水辅发生器16，备用高压水辅发生器上安装备用水针17，备用水针17与模腔8的另一头尾端口部相配合，当高压水辅发生器发生故障后，备用高压水辅发生器作为备用，使模具可以继续加工，避免影响生产效率。