[实用新型]一种汽车行李箱总成零件包装器具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车行李箱总成零件包装器具，属于汽车零部件包装技术领域。

背景技术

汽车的生产过程中，汽车的行李箱总成零件生产完成后需要对它进行包装，包装完成后存放在仓库或者直接派送到下一道工序进行组装。在行李箱总成零件的包装和派送过程中，为了防止行李箱总成零件表面受到碰撞、划伤或其他损伤，人们设计了各种各样的行李箱总成零件包装器具来保护行李箱总成零件，但是在保护行李箱总成零件避免受到损伤的同时引发了很多问题。一方面是行李箱总成零件包装器具笨重的问题，现在的行李箱总成零件包装器具一般采用木箱或金属箱，这种包装器具比较笨重，在叉车运输或派送的过程中不仅增加了工人的劳动强度，而且对车间路面和叉车车轮的损伤比较大；另一方面是行李箱总成零件包装器具通用性的问题，这种木箱或金属箱类的行李箱总成零件包装器具只能对一种型号或极少数几种型号的汽车行李箱总成零件进行包装，使用效率差和通用性差，需要多种型号的包装器具来匹配各种不同型号汽车的行李箱总成零件，进而需要较大的存放场地存放这些大量空置的行李箱总成零件包装器具，这些空置的行李箱总成零件包装器具在空置时容易生锈，导致使用寿命下降，同时那些大量废弃的行李箱总成零件包装器具的后续处理也很麻烦，需要投资大量的人力和资金。因此，这些笨重、通用性差的器具使汽车的生产成本大大增加。

发明内容

为克服上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车行李箱总成零件包装器具，这种包装器具重量轻，通用性高，使汽车生产过程中的包装成本大幅度降低。

实现本实用新型目的所采取的技术方案为：

一种行李箱总成零件包装器具，至少包括方形底座，分别依次位于底座四个角上的立柱A、立柱B、立柱C以及立柱D，底座的上方为放置工件的空间，相邻的立柱A和立柱B之间设有横梁E，相邻的立柱B和立柱C之间设有横梁F，相邻的立柱C和立柱D之间设有横梁G，横梁E、横梁F和横梁G均位于同一水平高度，立柱A和立柱D之间设有夹紧机构，横梁E和横梁G之间设有平行于横梁F且沿横梁E和横梁G滑动的滑动杆，滑动杆的两端分别安装在横梁E和横梁G上，滑动杆上设有一个以上的卡紧位。

横梁E和横梁G在相对应的位置处均设有一个以上的销孔，滑动杆的两端分别设有滑套，其中一个滑套套装在横梁E上并与横梁E通过销连接，另一个滑套套装在横梁G上并与横梁G通过销连接。

卡紧位呈V形或U形，卡紧位固定安装于滑动杆上。

底座上设有方形定位框，方形定位框中平行于滑动杆的两边框之间固定安装有一个以上的V型凹槽，各V型凹槽分别位于各卡紧位的正下方且开口朝上。

所述夹紧机构至少包括毛刷和两根斜拉条，毛刷平行于滑动杆，其中一根斜拉条的一端固定于毛刷的一端，另一端与立柱A之间通过螺栓连接，另一根斜拉条的一端固定于毛刷的另一端，另一端与立柱D之间通过螺栓连接。

所述夹紧机构包括毛刷、两根斜拉条和两根气动支撑杆，毛刷平行于滑动杆，其中一根斜拉条的一端固定于毛刷的一端，另一端与立柱A之间通过气动支撑杆连接，另一根斜拉条的一端固定于毛刷的另一端，另一端与立柱D之间通过气动支撑杆连接。

所述的底座为底框，底框的下方安装有加强固定机构，底框中设有加强梁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果与优点在于：

1）本实用新型提供的行李箱总成零件包装器具采用框架式结构，合理的框架式结构既保证了该包装器具工作所需的强度，与原有行李箱总成零件包装器具相比，又大幅度减轻了该包装器具的重量。该包装器具的使用降低了现场工人的劳动强度，简化了现场工人的操作，减轻了叉车在运输和派送工程中对叉车车轮的损伤，同时也减轻了叉车对车间路面道路的损伤。

2）该包装器具通过调节滑动横梁的位置来调整卡紧位的位置，再通过调节螺栓或气动支撑杆来调整毛刷的位置，V形或U形的卡紧位与毛刷共同作用来卡紧不同型号的行李箱总成零件，底座上的V型凹槽对李箱总成零件进一步定位。这种行李箱总成零件包装器具可以适用于多种不同型号汽车的行李箱总成零件，通用性高，这种通用性高的行李箱总成零件包装器具大幅度提高了它的使用效率，大幅度减少了该包装器具所需的数量，不仅避免了该包装器具空置而导致的生锈，提高了该包装器具的使用寿命，同时大幅度减少了该包装器具空置的数量，进而大幅度减少了该包装器具空置所需的场地。

3）该包装器具的这种框架式和通用化设计大幅度减少了废弃的包装器具的数量，简化了该包装器具废弃后的处理，大幅度减少了处理这些废弃的包装器具所需的人力和资金。