[实用新型]带式输送机用液压张紧绞车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压张紧绞车，具体是一种带式输送机用液压张紧绞车，尤其适用于对散状煤炭进行运输的带式输送机的张紧。

背景技术

当前带式输送机使用的张紧绞车，大多采用机械式绞车，也有使用液压传动绞车，但是大多采用低转速、大扭矩的液压马达进行驱动，此类液压马达与减速器为一体化结构，所以这种传统的驱动方式输出效率低，使用成本高，不利于推广使用。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种带式输送机用液压张紧绞车，可以显著提高驱动输出效率，降低使用成本，利于推广使用。

为了实现上述目的，本带式输送机用液压张紧绞车包括开式齿轮对、减速器、液压制动器、液压马达和液压泵站；

所述液压马达连接液压制动器，液压制动器连接减速器，减速器的输出轴连接开式齿轮对，开式齿轮对中的小齿轮与减速器输出轴相连，与大齿轮啮合，大齿轮与绞车滚筒相连，开式齿轮对与绞车卷筒连接，绞车卷筒上固定钢丝绳的端头，钢丝绳依次绕过张紧小车上的两个固定滑轮和缓冲油缸上的缸头滑轮，钢丝绳的尾端与固定在固定绳座上的测力油缸连接。

进一步，所述液压制动器为独立结构，主轴为中空式，中空轴的径向开设有多个径向孔，输出轴通过联轴器与减速机的输入轴连接，碟形弹簧放置在活塞的内部。

进一步，所述测力油缸的活塞杆腔连接测力元件一。

进一步，所述缓冲油缸的活塞杆腔连接测力元件二。

进一步，所述测力元件一和测力元件二可以是压力传感器、压力变送器、压力继电器或电接点压力表。

与现有技术相比，本带式输送机用液压张紧绞车采用普通马达，并利用液压制动器的作用，在加压时开闸，无压时抱闸，利用马达液压源进行供液，马达需要旋转时自动打开，不转时自动抱闸，显著提高了驱动输出效率，降低了使用成本，利于推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图。

图中：1、开式齿轮对，2、减速器，3、液压制动器，4、液压马达，5、液压泵站，6、绞车卷筒，7、钢丝绳，8、缸头滑轮，9、张紧小车，10、固定滑轮，11、测力油缸，12、测力元件一，13、固定绳座，14、测力元件二，15、蓄能器，16、缓冲油缸。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，本带式输送机用液压张紧绞车包括开式齿轮对1、减速器2、液压制动器3、液压马达4和液压泵站5；

所述液压马达4连接液压制动器3，液压制动器3连接减速器2，减速器2的输出轴连接开式齿轮对1，开式齿轮对中的小齿轮与减速器输出轴相连，与大齿轮啮合，大齿轮与绞车滚筒相连，开式齿轮对1与绞车卷筒6连接，绞车卷筒6上固定钢丝绳7的端头，钢丝绳7依次绕过张紧小车9上的两个固定滑轮10和缓冲油缸16上的缸头滑轮8，钢丝绳7的尾端与固定在固定绳座13上的测力油缸11连接。

进一步，液压制动器3为独立结构，采用的主轴为中空式，中空轴的径向开设有多个径向孔，用以产生泵油效用，解决了摩擦片、轴承的润滑油流动性及润滑性能问题，更加有利于主、从动摩擦片的分离、有利于润滑油的冷却；本液压制动器3的输出轴通过联轴器与减速机的输入轴连接，解决了超定位连接的问题，节省了较大的空间，通过碟形弹簧放置在活塞内部的优化设计，使得结构更加紧凑；本液压制动器3可以配置不同型号的高速液压马达及不同型号的减速机，亦可以单独安装使用。它可以方便地与高速液压马达组装成为一个整体，解决液压马达的定位、连接及安装密封等问题。

进一步，所述测力油缸11的活塞杆腔连接测力元件一12。

进一步，所述缓冲油缸16的活塞杆腔连接测力元件二14。

进一步，所述测力元件一12和测力元件二14可以是压力传感器、压力变送器、压力继电器或电接点压力表。所述测力元件一12和测力元件二14可以检测张紧力大小和变化快慢，反馈给控制系统，控制张紧力大小和变化快慢，按照理想曲线变化。安装多点多套测力元件的作用是为了判明测力元件是否有故障，排除故障测力元件，将无故障测力元件检测数据进行换算，对换算过后的数据进行控制。

本带式输送机用液压张紧绞车采用普通马达，并利用液压制动器的作用，在加压时开闸，无压时抱闸，利用马达液压源进行供液，马达需要旋转时自动打开，不转时自动抱闸，显著提高了驱动输出效率，降低了使用成本，利于推广使用。