[实用新型]一种用于跨座式单轨交通系统轨道梁体的防漏浆内模

说明书

技术领域

一种用于跨座式单轨交通系统轨道梁体的防漏浆内模，用于形成轨道梁预制时内部空心部分，能有效解决梁体预制过程中内模发生漏浆的问题，用于跨座式单轨交通系统土建工程中。

背景技术

为了减轻跨座式单轨交通系统中轨道梁体的自重，轨道梁内部设计有很大的空心部分，需要用内模来形成空心部分。传统的跨座式单轨交通系统轨道梁预制内模大多采用木支撑外包三合板和薄铁皮制作。此种木支撑内模在预制梁体混凝土浇筑时容易破裂并产生漏浆问题，会严重影响轨道梁的自重和线形。同时，此种木支撑内模的制作不仅需要大量的木工和架子工进行手工操作，劳动效率低、制作尺寸偏差大，占用场地大，无法进行大规模化生产；而且木支撑内模在制作时会产生大量的噪音和建筑垃圾，影响环保，并有明显的火灾隐患。因此，亟需实用新型一种能满足轨道梁使用的内模。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对跨座式单轨交通系统轨道梁内部设计的空心部分，提供一种新型内模，即能有效防止轨道梁预制过程中出现的漏浆问题，又能满足环保和经济要求，并永久地驻留在梁体内。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于跨座式单轨交通系统轨道梁体的防漏浆内模，内模的截面形状为跑道形或矩形；

内模采用硬质或半硬质泡沫塑料制作；截面为实心或空心，沿轨道梁长度方向的截面为等高度或变高度；

所述内模的尺寸：长度为0.5m～10m,宽度为0.1m～1m，高度为0.2m～2m。

本实用新型的有益效果是：

针对跨座式单轨交通系统轨道梁，提供一种防漏浆用内模，采用该内模，既能保证形成轨道梁体的设计空心部分，防止混凝土浇筑过程产生漏浆问题，又能满足环保和经济，并永久地驻留在梁体内。经检索，国内外对于此种内模的研究基本处于空白状态，没有发现公开文献报道。实用新型人从经济实用的角度，经过长期实践和研究，独立提出用于轨道梁的内模，实属一大创新。

附图说明

图1跑道形变高度内模外形示意图

图2跑道形等高度内模外形示意图

图3跑道形空心内模剖面示意图

图4跑道形实心内模剖面示意图

图5矩形变高度内模外形示意图

图6矩形等高度内模外形示意图

图7矩形空心内模剖面示意图

图8矩形实心内模剖面示意图

图中：跑道形变高度内模1，跑道形等高度内模2，跑道形空心内模3，跑道形实心内模4，矩形变高度内模5，矩形等高度内模6，矩形空心内模7，矩形实心内模8。

具体实施方式

结合附图对本实用新型做进一步说明：

实施例一 一种用于跨座式单轨交通系统轨道梁体的防漏浆内模

某跨座式单轨交通系统轨道梁长度为24m，在预制过程中采用防漏浆内模。内模的截面为空心，截面形状为跑道形，如图4所示。在轨道梁中的内模：跨中处为2个长×宽×高=6.1×0.33×1.08m和2个长×宽×高=1.8×0.33×1.08m，如图2所示；靠近每端支座处为1个长×宽×高=3.0×(0.33～0.18)×(1.08～0.83)m，如图1所示。

步骤1制作符合内模形状和尺寸要求的模具。

步骤2准备内模材料。内模材料为聚氨酯，将所有原料准确称量后，置于一个容器中。然后将这些原料混合均匀，注入模具中，搅拌混合进行发泡，形成硬质泡沫塑料。

步骤3轨道梁预制。把加工好的内模放入轨道梁钢筋笼中，浇筑混凝土，制作完成符合设计要求的轨道梁。

实施例二 一种用于跨座式单轨交通系统轨道梁体的防漏浆内模

本实施例除内模材料用聚丙烯(Epp)形成硬质泡沫塑料外，其余内容和步骤均与实施例一相同。

实施例三 一种用于跨座式单轨交通系统轨道梁体的防漏浆内模

本实施例除内模材料用可发性聚乙烯(Epe)形成硬质泡沫塑料外，其余内容和步骤均与实施例一相同。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了说明。所应强调的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不能用于限制本实用新型的范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

综上所述，本实用新型提供了一种用于跨座式单轨交通系统轨道梁体的防漏浆内模，针对跨座式单轨交通体系，该内模能有效防止浇筑过程中混凝土的漏浆问题，保证了轨道梁的自重和线形精度。本实用新型具有新颖性、实用性，符合实用新型各要求，故依法提出实用新型申请。